(洛杉磯 )(本報記者陸宜洛杉磯報道)當洛杉磯港和長堤港施行「清潔卡車計劃」(Clean Truck Program)、被推崇是拯救南加州空氣污染重點項目時，卡車司機們再也忍不住怒斥，「沒錢、沒生意怎麼做環保？」

        為了讓政府正視該計劃對全國數以千計卡車司機帶來的負面影響，13日清晨全國港口司機協會(NPDA)發動400多名司機罷工，從洛港、長堤港、北加屋崙、甚至華盛頓州、德州、亞利桑那州、新澤西州等地出發，約於早上10時開抵洛市市府，以狂鳴喇叭方式抒發抗議訴求。

        該協會顧問昆諾耐斯(Sofia Quinones)激動表示，雖然該計劃提供超過6000萬元經費補助卡車舊換新，事實上申請條件嚴苛、「靠行」(向卡車公司接生意分帳)的獨立司機根本不符合貸款條件，結果資金都流入財力雄厚的大型卡車公司，讓換不起新車的獨立司機們難以生存，其中多數為少數族裔。

        一位開設卡車公司約5年的華裔女業主表示，經濟不景氣已造成生意縮水，且10月中國國慶後更下跌50%，從未這麼悽慘過，現在還不知道如何應對明年最淡季2月農曆時節。加上明年元旦起，2005年份以前的卡車因不符環保將全面禁止入港，讓業者面臨硬著頭皮換卡車、或放棄事業的難關。

        她認為該計劃立意很好、但時機不對，對於平均時薪才14元的獨立司機而言，連2、3萬元的舊卡車貸款都還沒付完，如何拿出10萬多元購買環保新卡車？以她公司為例，原有15輛卡車，為符合規定只好汰舊換新，但資金不夠只能先貸款購買4輛新卡車、希望年底能湊足頭期款再添5輛，否則難以維持公司運作。

        所以她支持該協會代表律師派切特(Anthony Patchett)主張，建議政府延後改制日期，維持現在1990年份之後的卡車仍能入港，繼續支付20呎貨櫃35元或40呎70元費用(新卡車無需支付)、用作上述計劃資金，讓收入日漸縮水的司機們喘口氣、等景氣回升後再換卡車。