(洛杉磯 )(本報記者劉孟儒洛杉磯報道)為了減低因運量降低而導致的收入減少，洛杉磯大都會通勤火車Metrolink日前醞釀進行調漲車資6%，不過在遭遇強力反對後，Metrolink理事會13日決定暫緩提高費率，並要求Metrolink營運單位研究其他的成本節省方案。

        根據Metrolink營運單位的報告，隨著洛杉磯失業率節節升高，Metrolink火車的載客量近來明顯減少，使得第一季營收減少9%，預計會造成770萬的預算赤字。

        Metrolink事實上已在8月漲價3%車資，因此昨天漲價提案造成不少旅客反彈。有人認為，Metrolink營運單位須先檢討是否有其他節省成本方式，例如增加查緝無票乘客，也有人建議該公司應該考慮在車站賣食物飲料，開闢其他財源。Metrolink理事會計劃於12月11日再度開會，聽取該公司的節流方案。

        對於許多已經習慣利用大眾捷運系統通勤的民眾，即使通過漲價也只能被迫接受。居住在西柯維納的陳先生每天都開車到位於鮑德溫公園市的Metrolink車站，搭通勤火車前往洛杉磯市中心上班，對他而言這是最節省時間精力的通勤方式。

        他說，上下班時間塞車進出至少要花掉兩個小時，因此即使Metrolink票價上漲，他暫時也沒有走回頭路的想法，只是他認為Metrolink一味靠漲價反應成本，反而逼走更多乘客，其實不是上策。

        國際華人交通運輸協會南加州分會前會長徐和生指出，漲價有時的確是「要馬兒好，又要馬不吃草」的決策，世界各主要城市的捷運，其實只有新加坡和香港賺錢，因此推動捷運普及，除了盈虧外，環保和生活品質更是大前提。只是在南加民眾習慣開車，公家機關、私人公司更需一起合作，提出補助措施，讓上班族願意搭乘；其次，在假日或離峰時間推出差別優惠票價，鼓勵民眾嘗試，逐步養成通勤習慣。

        此外金線輕軌延伸段將於15日上午正式營運，使得從帕沙迪納經東洛杉磯到蒙特利公園市的鹿網成型，全程只需53分鐘，吸引蒙市不少好奇華裔居民計劃前往試乘「嚐鮮」。

        蒙特利公園市民張女士說，平時出入都開車，有了這條輕軌捷運線，以後如果不想開車也可多一個選擇。不過聽聞洛杉磯捷運也有可能漲價，她不禁皺了眉頭，認為政府這樣是「殺雞取卵」，在大洛杉磯路網還不甚方便情況下，嚇退很多可能的潛在旅。