(洛杉磯 )(本報綜合報道)根據周一發表的一份分析報告，洛杉磯/長堤港還需要至少4年時間，才能完全擺脫眼下這場60年來最嚴重的經濟衰退所帶來的影響。

        洛杉磯時報（Los Angeles Times）報道說，恢復到2006年經濟高峰的過程將是緩慢的，也是痛苦的。2006年，洛杉磯/長堤港為全美第一大港，向全美運出1580萬隻集裝箱；這一盛景不會在2013年前重現。

        經濟學家兼貨車專家約翰•胡辛（John Husing）在讀過這份報告後接受時報採訪時說：「需要很長時間才能爬出這場危機。」今次經濟衰退的影響力之大，只要看一下它對「供應鏈」造成的影響便可窺豹一斑。

        2006年，碼頭工作多得忙不過來。全日制工人時常可以加班，即使「兼職」工人也能做滿幾乎8個小時；港口批發部的施工還沒有完成，已有用戶搬了進來辦理業務。現在，全日制工人往往一連幾天沒有活干，倉庫一連幾個月空置。

        報告指出，今次危機，其危重性大大超過90年代互聯網泡沫（dot-com）和911恐襲事件所造成的後果。互聯網泡沫和恐襲事件後，消費力尚在，市場只是受到一時抑制而已，但是今次衰退裡卻不見了這股消費力。

        報告寫道：「房價、股票、以及其它物產價值暴跌，導致永久性財富的削弱以及陪隨而來的稅後收入的減少。除非出現巨大的回彈（無人有此預測），期間美國人在進口貨物上的支出要比以前預測的都要來得少。」

        報告還指出，今次經濟衰退及其多種根源動搖了消費者的心理，因此，即使他們的財富回到原有水平，但其消費要比以往要來得更有節制。

        報告指出：「自從進入經濟衰退以來，美國的邊際儲蓄率雖然比許多國家低，但是已有大幅上升，同樣因此會降低對進口物品的需求量。」

        不過，洛杉磯港口市場部主任邁克•迪勃拿度（Mike DiBernardo）表示，雖然兩位數的貨物增幅現象已經消失，而最終年增幅值會維持在4%至5%之間，但是港口發展要做到未雨綢繆，為將來做好準備。

        他說：「我們不會停下來。我們會繼續發展我們的碼頭，我們還在了解我們客戶的需求。」洛杉磯和長堤兩港口，7月份的進口量仍處於低迷狀態。

        在全美最繁忙的洛杉磯港口，7月份貨櫃量較去年同期下跌16.9%；進、出、包括去往亞洲的空櫃數，全年貨櫃量為377萬隻，較年前下跌15.9%。

        在全美第二港口的長堤港，7月份貨櫃總數221,719，跌幅18.6%；全年貨櫃量277萬隻，跌幅高達26.8%。但是，經濟復甦緩慢並非是威脅到洛杉磯/長堤兩港吞吐量的唯一因素。

        報告指出，大量貨櫃商將利用預定2014年開始啟用（加擴了的）巴拿馬運河，繞過南加的港口/鐵路連結全國各地的運輸網。不過，報告中也有令人告慰的地方，它寫道：「一場大蕭條、或者日本式的10年不振景象，看來不大可能。預測2010年有中等程度復甦，2011年可見強烈回彈。」據時報報道，上述報告由Tioga Group和IHS Global Insight兩家港口顧問公司攜手撰寫，報告不向公眾發表。