(三藩市 )(本報訊)日本車商最近狀況不斷，除了豐田外，日本第二大車廠本田（Honda）汽車公司亦決定擴大回收問題
汽車，周三宣布再在全球回收43.7萬架2001及2002年出廠的雅閣（Accord）、思域（Civic）等汽車，以修正
駕駛座安全氣袋的問題。據報，這些安全氣袋彈出時可能會導致相關零件飛散，對司機和乘客造成傷害。
受今次回收行動影響的本田汽車，除了雅閣和思域外，尚包括Odyssey、CR-V 、TLC及Pilot。另外，在日本出
售的4000架Inspire、Saber和Lagreat款，也一併回收。
本田解釋，這些問題車款的安全氣囊設計有毛病，彈出時可能導致相關的金屬零件破囊而射出，容易導致司機
及乘客受傷或死亡。公司指安全氣袋問題過去涉及12宗意外事故，當中1人死亡；但本田強調自從去年以來，
再沒有收到新事故發生的報告。
綜合法新社、共同社、美聯社報道，去年6月，本田曾因為安全氣袋問題在美國申請回收約44.3萬部車，今次
進一步回收則是由於已經查明具體原因。最新一次回收共計涉及43.7763萬架車，除了日本境內及北美外，還
包括台灣、墨西哥及澳洲等地。
本田將在美國回收37.8758萬架，加拿大則有4.1685萬輛。墨西哥要回收9227架，至於台灣有1361架，澳洲則
有703架。
最新款Corolla方向盤失靈
豐田汽車公司繼全球回收43.7萬部第三代Prius等四款混能車後，風波未有平息的跡象，反而有惡化趨勢，擴
大至旗下最暢銷的新款Corolla及Camry車款。美國方面正調查八十多宗有關Corolla方向盤出現問題、未能保
持直線行車的投訴。至於Camry則是有關動力轉向油管太長，容易磨損煞車油管，導致油管泄漏液體，令到車
主更難煞停汽車。
Corolla是豐田旗下最暢銷的車款，但美方收到車主對2009及2010年款的Corolla方向盤的投訴，共計84宗，都
是投訴在公路上直線行車時，發現車子搖擺不定，難以保持直線行駛。其中76宗投訴涉及車子以64公里時速行
駛時，車子忽然左搖右擺，導致發生10宗車禍，造成6人受傷。
美國國家公路交通安全管理局說：「我們正在調查有關Corolla方向盤出現故障的投訴，以決定是否需要就該
款車的安全問題展開正式的調查行動。」
另外，由於Camry的煞車油管設計有缺陷，豐田已計劃回收7300部2010年款的Camry。美國國家公路交通安全管
理局提交的文件發現，Camry的問題在於動力轉向油管太長，容易摩擦左後煞車油管，導致該煞車油管耗損，
引致油管泄漏。
豐田承認，在進行例行檢查時發現有關問題，但沒有證據顯示這個問題曾在路面上發生，但為了安全起見，公
司計劃在3月中向7300架2010款Camry的車主發出回收通知，並可望在3月底前完成維修。
豐田社長公開謝罪
另一方面，豐田汽車社長豐田章男9日在東京召開記者會，用日、英語公開謝罪。
面對Prius去年就發現煞車系統問題，豐田內部今年1月還調整過相關電腦程式，為何到現在才召回問題車之質
疑，豐田社長表示，豐田並非全能的，過去在發現缺陷、被指責時也一定會修正，徹底確認事實，絕不蒙混欺
瞞。今後將站在顧客至上的立場上，徹底追究事實。
為了挽救市場信心，豐田章男還在《華盛頓郵報》9日刊登的投書中表示，豐田辜負消費者的信任與期待，他
願意承擔責任並將努力重建公司形象。
而繼標準普爾後，評級機構穆迪9日警告全球回收會「嚴重影響」品牌，考慮調低豐田的信貸評級。現時豐田
的穆迪長期評級是「Aa1」，在19個等級中排第二，顯示豐田有強勁的還債能力。
另外，許多律師認為，豐田汽車在美國面臨的三十多宗訴訟，將使豐田回收汽車的成本超過公司預估的20億美
元。
