(多倫多 )據《星報》(Star)獲得的一份報告顯示，聯邦政府的許多汽車雖然打著可以使用乙醇的旗號，結果還是使用汽油。這也是全國隨處可見的普遍現象。

        創紀錄購1,898輛

        報告稱，聯邦政府聲稱，去年購買了創紀錄的1,898輛替代燃料汽車，其中41%的房車和貨車在2008至2009年間購買。但是，幾乎所有的車輛仍然使用汽油或柴油，原因或者是乙醇等生物柴油能效較低又太貴，或者是它們在大部分油站都沒有供應。

        汽油和柴油佔去年消耗燃油的89%，只有1%的汽車使用85號乙醇(E85)、生物柴油、丙烷及天然氣。約8%的燃油開支用在汽油-乙醇混合燃料E10上。還有1.6%的燃油開支用在混能車輛使用的汽油上。

        《替代燃料法》(Alternative Fuels Act)推出已經14年了，聯邦擁有的31,772輛汽車削減排放的主要策略，似乎仍然只有多買4汽缸的車，以及在汽車不使用時，關閉引擎。

        成本效益問題

        該法稱，在「成本效益及運作上可行時」，政府新的車輛75%必須能夠使用替代燃料。但自從該法1995年通過至今，該條件還是沒有達到。

        國庫局(Treasury Board)有關該法實施情況的年度報告稱，由供應商供應的替代燃料正在增長，但是全國範圍供應替代燃料的基礎設施欠缺，制約了聯邦政府在其車隊上提高替代燃料使用的能力。

        在加拿大，只有4個油站供應E85燃油，其中一個位於離國會山莊8公里，10分鐘車程的地方。但是，這個名為Topia Green Stop油站的經理表示，他並沒有從國會山莊獲得穩定的生意。

        其中一個問題可是開支。E85價格可能出現急劇波動，可能高達每公升2元，超過普通汽油2倍。還有，用玉米提煉乙醇，也存在可能抬高食品價格的風險；另外，有人估計，乙醇從工廠到油站整個過程的排放，與汽油也不相上下。

        資料來源：加通社