(三藩市 )(本報訊)盡管被各大廠商稱為業界未來希望所在，電動汽車在當前經濟不景和油價降低的大環境下遭遇嚴重挑戰，令其本身的局限凸顯，灣區多家獨立電動汽車經銷商近年來紛紛結業或者轉型。

        兩年來結業的電動汽車經銷商包括東灣康可（Concord）的Zap、聖他路莎（Santa Rosa）的EcoMotors，投入個人積蓄經營兩年最終失敗的柏克萊電動汽車經紀商Marc Korchin等。同時，聖荷西的「Ethical Approach電動汽車中心」放棄了出售電動汽車，聖他克拉的 ELV汽車經銷商只向公眾出售電動單車和摩托車，電動汽車和貨車車隊的生意對象則轉為了學校、公司和市政府。

        傳統汽車經銷商也無法倖免，屋崙生意甚佳的Lloyd Wise汽車經銷商2008年購入10部電動汽車，但至今只售出三部。阿拉美達市O’Connell經銷商旗下的電動汽車業務處於危危可岌的地步。

        電動汽車的前景在2007年時顯得一片光明，到2008年6月油價創下每加侖$4.45紀錄時，電動汽車大受歡迎。但現在油價已經大幅下降至每加侖$3.04，公眾轉購電動汽車的一大誘因已經不在。

        與此同時，大部分市面上的電動汽車由於電池限制，只能以低速行駛在市區短途，如灣區最普遍的兩大電動汽車Zenn和Zap，前者售價$15,000，時速不能超過25英里，後者售價為$10,000，最高時速為35英里。

        鑒於有兩部預計可在高速公路上行駛的電動汽車即將在今年推出，經銷商們紛紛將手中的小型電動汽車的銷售對象轉變為大企業、學校、機場等地，因為這些地區本來的車輛時速就有限制。