(多倫多 )(綜合報道)加拿大航空公司(Air Canada)一架空中巴士曾在機翼已經結冰，引擎仍然開動情況下加油，而機上還有過百名乘客。這是加拿大聯邦機師協會(Canadian Federeal Pilots Association)周一對眾院運輸委員會的作供。

        這架空巴在由多倫多飛往溫尼辟途中曾改變方向，在紐芬蘭的Grand Forks市降落，但缺乏所需的儀器重新啟動引擎。

        機師協會的會員包括合格的航空檢查員。該協會提出警告，聯邦政府的新規定，由航空公司自行監察安全措施問題叢生。協會講出一連串驚心動魄的事件，有飛機以膠帶黏固、零件不合格、機師未經正式受訓、機師無牌駕駛等。

        協會人員稱，在Grand Forks的事件中，該空巴在深夜降落，當時機場幾乎已經關閉，海關也已經關閉，結果所有乘客都要留在機內過夜。

        他們說，一名也是加航資深機長的乘客三番四次警告機員機翼結冰而起飛十分危險，但飛機仍然沒有除冰便起飛。該工會發言人湯遜(Jim Thompson)指出：「機上連機員還有超過百人，這是十分危險的。」

        指新制度不可行

        工會稱，這班機在10月9日發生的事故違反了加拿大法律，這一切都可證明，新的制度(稱為航空安全管理制"Safety Management Systems"，SMS)不可行。

        工會的全國主席史倫達(Daniel Slunder)稱，該名機師乘客事後將事件向加拿大運輸部遞交報告，報告又轉到加航。至今沒有行動跟進。史倫達指出：「如果與美國近期的事故相比，美國聯邦航空管理局(FAA)在5日內便向機師採取行動。」

        史倫達接著說，雖然加拿大運輸部察覺到有嚴重違規事宜，但大型商業航空公司違規案件，過去兩年一宗也沒有。

        這些調查員支持聯邦政府暫緩業內自行監管的決定，但也擔心實施部分條款會令大型航空公司的安全程度下降。協會補充說，聯邦政府的決定，目的是要航空業有更多時間做好準備，加強訓練前線僱員，但也會令加航、Westjet等航空公司的安全程度下降。

        加拿大運輸部在2005年實施新規定，由大型航空公司自行監管及執行安全措施，監管機構干預機會十分低。資料來源：加通社