(三藩市 )(本報訊)經濟衰退並未阻止三藩市規劃官員的雄心，根據市府本周公開的設計宏圖，未來二十年內，跨灣公車中轉站（Transbay Terminal）的附近街區將建設成一個商業和交通中心，為全市天際線增添新座標。

        根據市府規劃，在該個佔地145英畝的「公交中心區」內，將建設六棟高過目前市內幾乎所有建築的摩天大樓，其中一棟將比全市最高的「泛美金字塔」大樓還要高起碼100呎，同時，在新建的公車中轉站附近，將拓寬行人道、縮窄街道，成為對行人友善的步行區，現有的大部分從海灣大橋進入市內的通勤交通量將會被分流到該街區以外。

        市府官員從2007年起開始設計該規劃方案，最後版本厚達147頁，市府規劃局主任John Rahaim稱，「這是一個25年方案，我們確信這裡應該向增加人口密度發展。」

        方案中融入了過去已提出的想法，比如建設摩天大樓，也增加了新的構思，比如單車共享計劃、全區域的節能規劃等。方案建議通過徵收開發費來支持預計耗資5.67億元的公共改善工程。

        該方案公佈後，有關該地區重建計劃就正式踏上軌道，預計明年後半年市參事會將就此舉辦公聽會。

        新地區的重點在於介於一街（First）和菲蒙街（Fremont）的米慎街（Mission）幾個街區，這裡將是新的公車中轉站以及未來加州高速火車車站所在地，該工程部分經費將來自市府把部分街區出售的收益，由開發公司Hines在當地建設一座地標性辦公室大樓。

        方案支持Hines建設一座高達1,000呎的大樓，還可另外增加200呎用作機械設備或者樓頂雕塑，前提是投射盡可能小的陰影。方案希望該棟大樓能成為三藩市天際線標誌，因此要求不得低於950呎。相比之下，泛美金字塔大樓樓高為853呎。

        方案還允許當地建設另外六棟高樓，為此提出重新對當地區域劃分，不受目前樓高限制為550呎的規定。相信也將是該方案最具爭議的一點。

        規劃人員認為摩天大樓可以將大量辦公室和住宅集中在公共交通附近，也會保護環境，比一般同等面積的發展計劃少排放62%的二氧化碳廢氣。但是反對市中心發展的人士將會繼續其立場，而計劃中的高樓會對附近的市立公園投下新的陰影，違反了全市選民於1984年通過的陽光保護提案。

        方案全文可在網上瀏覽：transitcenter.sfplanning.org。