派特森刪MTA補助1.13億元 紐約市地鐵可能提早加價 |
| 2009-10-21 (05:24) |
  (紐約 )(紐約時報訊)派特森的刪減建議需要州議院批准才能實施，而在1年來已飽受加車費與減服務等打擊的火車、巴士與地鐵乘客只能期望最壞的情況不會出現。 MTA永久性公民顧問委員會執行總監韓德生表示：「我永不會打賭說州政府不會從MTA處減錢。」 MTA則在一項聲明中表示它會進行「必需的現金管理策略、收益行動與開支刪減等」去應付州政府的刪費。但有關官員沒有詳細說明，因為州長的建議仍有待州議院批核。 但失去補助等於是要刪減服務，MTA將要在不受歡迎的有限項目中作出抉擇。 MTA在今年7月剛發表財政預算草案，表示在2010年內不會調加車費，這個被視作一項奇跡，因為MTA今年春季才面對過一次財政危機，州政府在最後1分鐘施援，才能平衡MTA的收支，避免狂加車費。 突然調加車費可能是一場政治災難，但MTA仍計劃在2011年與2013年調加車費7.5%，因此，MTA突然失去州政府的補助可能會促使車費提前調加，如韓德生表示，錢總要從某些地方撥來。 要平衡額外1億元的短缺，假設沒有其他成本節約措施，MTA就必須調加車費約2%，在今年夏季，橋路收費與車費已被調加過10%。 削減服務也可以協助彌補赤字，但即使是實施重大的改變，當局也很少能夠取得可觀的節省額。在上個月，MTA裁撤了300名地鐵站人員——只能節省570萬元。根據MTA在今年3月的估計，關閉N車在曼哈頓下城4個車站的通宵服務只能節省39萬元，取消W車可節省300萬元，取消Z車與縮短M車可節省240萬元。列車的清潔服務可能比行車服務更快地被刪減。 對乘客來說，痛苦最少的做法會是對官僚架構的整頓，如降低行政開支，減少合同支出，刪減辦公室後勤職位等，但MTA早已嘗試過這些策略。 |
