(紐約 )(本報記者陳帆紐約報道)持續多月的華埠亞倫街單車道改建工程，目前已基本完工投入使用。為了試驗新的單車道及慶祝曼哈頓橋一百周年，紐約市「交通替代」組織昨（10日）特地於亞倫街舉行自行車集體騎行活動。在一方慶祝之際，亞倫街兩邊的商家卻對單車道工程充滿了抱怨與不滿之聲，稱單車道使用率極低，卻導致亞倫街的交通堵塞。

        改建後的單車道設於亞倫街街心公園兩側，車道約一米見寬，自行車道和汽車行駛道之間設有約一米寬的隔離道，並每隔一段距離豎立白色防護桿，保障騎車者寬裕的騎行空間不被佔用，降低騎車者和急駛車輛間的摩擦機率。但如此設置之下，單車道加上隔離道，佔去了整整一個車道還寬的空間，令亞倫街上單向（除去街邊停車帶）僅剩下2個車道，卻無疑大大壓縮了車輛行駛的空間。

        「交通替代」組織顧問Noah S.Budnick介紹，亞倫街之前的單車道設於路邊停泊車輛和行駛車輛之間，寬度僅有一米，騎車者夾於車輛與車輛之間，十分危險。常發生停泊車輛駛入行駛車道時，撞倒騎車者，或行駛車輛佔用單車道，騎車者無路可行。改建後的單車道充分為騎車者著想，賦予騎車者騎行的空間和安全保證。

        Budnick並認為，改建後的亞倫街，縮減行車道數量，行人過街時經過的車道從原來六個降低至現在的四個，增加行人過街的安全指數。此外，與格蘭街的車道設置相似，行車道路變窄，令雙重泊車現象被迫減少，這對減緩亞倫街的交通堵塞狀況是件好事。

        參與集體騎行的車友Ian Dutton居住於蘇豪區，日常均使用自行車交通。Dutton說，越來越多的街區重視單車道建設，這將大大鼓勵紐約人使用綠色交通。騎車往來華埠的華裔裝修工人葉先生說，騎車方便，加上做裝修生意奔波，每天都要在亞倫街上騎行好幾次來回，之前最擔心的就是和車輛發生摩擦，現在終於可以享受安全的騎行空間。

        在騎車一族大聲為單車道工程拍手叫好的同時，單車道改建工程卻招來亞倫街沿街商家諸多不滿。位於亞倫街上的華星廚具公司業者陳先生說，「我們支持騎車行為，但反對犧牲大多數人的利益去建造一個利用率極低的單車道」。

        陳先生介紹，亞倫街並不是一個居民區，多數是經營廚具生意的店鋪，每天都有貨車送貨。現在的亞倫街上僅剩下兩車道，許多貨車難以暫停卸貨，只好不斷在街上兜圈，為商家增加麻煩，更增加交通堵塞。店裡的許多外地客人開車進城購貨，因為亞倫街的堵車問題日益惡化而多有抱怨。

        陳先生補充道，不僅停車難，還有一些14輪的大貨車由於車道空間狹窄，根本無法及時轉彎，甚至於臨近的消防站出車救火，卻由於消防車過於大型而難以轉彎成行。反觀單車道，每天僅有幾個人使用，使用率極低，完全是一項浪費納稅人錢的工程。像這樣的單車道理應設置於一些居民樓多的小街，而不是這些交通主幹道。政府在動工建設單車道時，從未向周圍商家了解意見，設置出來的單車道也就無法符合需要。

        亞倫街沿路除了經營廚具批發、海鮮批發的商家外，還有不少華埠長巴公司，行車空間的減少也給長途大巴帶來難題。位於亞倫街的東方/今日巴士公司，司機表示，剩下的兩個車道空間根本不夠用。大巴要上下客，遇到路邊泊車，大巴無法路邊停靠，雙泊車在目前的條件下又極易引起交通堵塞，根本做不了生意。

        不少駕車司機對單車道很無奈，司機張先生表示，單車道設置後，一些大貨車由於空間小而轉彎不順只能堵在路上，堵塞情況更嚴重，根本不利駕車，加上街心公園擴大，許多路段被堵死，無法左轉。交通局說設了單車道，交通就順暢很多，他們不親自開車，怎麼會了解實際情況，只有開車人才了解其中苦衷。