(三藩市 )(本報記者蕭慧三藩市報道)三藩市公車系統盡管在過去一年裡面，努力使總體事故率降低了18%，但是在7月及8月接連兩宗重大事故，令其努力建立行車安全形象大受打擊。市參事城市運作及鄰區服務委員會，周一特別就此意外針對交通局（SFMTA）的行車安全標準和措施召開聽證會。MTA的安全主任詳細解釋局方訂立和即將實施的各項安全措施，但民眾是否買帳還要看公車系統今後的表現。

        聽證會由市參事道夫蒂、艾斯堡提出召開，與會市參事還有戴利。儘管局方對於兩宗意外的正式調查結果起碼要幾個月後才出爐，但眾人輪流對於交通局的安全措施、行車程序、安全守則遵守情況、追蹤司機事故發生頻率等各方面問題，詳細查問交通局安全主任多亞提（Jim Dougherty）。民眾被事故嚇怕，有人直言覺得搭公車不安全，但局方就強調數據顯示公車事故率已全面下降。

        多亞提再三保證，局方首要注重的是行車安全，為司機也提供安全培訓和再三強調按照既定程序執行。交通局局長福特曾多次強調：「保證安全絕對在保證行車準點率之前」。

        多亞提指出，在7月West Portal站內輕軌列車相撞意外後，局方作出多項安全政策調整，包括若發現有司機未得允許就擅自將自動行駛模式，調到手動行駛模式，則中央控制人員會通過遠程控制，令公車停駛。至於8月初F線街車導致一輛民眾駕駛車輛被夾三明治意外，目前肇事司機已被初步處罰，因為指其違反操作手則，沒有與前車保持至少250呎距離。

        多亞提指出，局方對司機再三強調行車規則，對不守行車規則的司機進行再培訓甚至處罰，增聘行車督導員，估計可以在未來兩三個月內增派16人。但在市參事查問下，他也承認，在今年2月之前，如果公車發生「不可避免」的意外，司機基本不會進行再培訓，後來局方才改變政策，無論意外是否「能夠避免」，司機都要進行再培訓。

        道夫蒂指出，SFMTA的安全主任職位，在懸空18個月之後，才在今年初2月由多亞提接任。儘管有數據顯示，三藩市公車系統總體事故率與去年同期相比有下降，但是另有報告就顯示，公車在過去三年撞傷行人的事故有增加。在2005年，三藩市公車涉及意外導致34名行人受傷，到2008年公車導致65人受傷。

        而多亞提就說，今年數據顯示，頭七個月公車涉及意外導致19名行人受傷，比去年同期行人事故率有所下降。至於撞車意外，今年比去年下降28%。公車行駛每10萬哩，事故率在2003年達到6.72，到去年為6.25，今年第一季的每10萬哩事故率為5.03。

        不過，兩個月內三藩市公車接連發生兩宗車禍，先後造成53人受傷。道夫蒂指出，這些意外涉及人為錯誤，「本可避免」，令人不由得對交通局保障行車安全的措施心生疑慮。

        戴利就直指，三藩市的公車系統已屬破爛，而且市府對交通局和公車系統也缺乏監管力度，現時公車加價、減服務，結果還會出現這種嚴重意外。他不忘諷刺早有意競選三藩市市長的道夫蒂，不要只通過媒體發聲，而是要通過控制交通局的財政權來迫使公車系統有明顯改善。戴利更對多亞提的資歷提問。多亞提在來三藩市任職前，是美東北卡羅萊納州夏洛特市交通部門的安全主任，當地的公交系統日均載客量為9萬人次。本地公交系統日均服務70萬人次。