(多倫多 )(綜合報道)當河谷東(Don Valley East)選區省議員卡柏倫(David Caplan)表示，公車員工罷工，往往令市內交通混亂，本土經濟每日損失近5,000萬元，乘客對此已忍無可忍。他對《多倫多星報》表示，他周一提出的私人議案，關乎公車員工不得罷工，公車局亦不能阻止員工上班，勞資雙方無法透過談判解決問題，省府會安排仲裁程序，以助解決集體協議談判事宜。事實上，最近幾年，公車局員工動輒罷工，乘客亦早已受夠。

        苗大偉反對公車列為基本服務

        多倫多市長苗大偉和大多數市議員反對市議會將公車列為基本服務，因為勢必導致無法承擔經仲裁達成的薪酬協議。有估計，一旦採取該措施，公車局員工就會跟警隊和消防員看齊，為期3年的合約，公車局要支出約2,500萬元，令財政緊絀的公車局百上加斤。

        曾經出任省長麥堅迪內閣廳長的卡柏倫指出，過去多次罷工，省府要召開緊急省議會會議頒布復工令，又要將事件交由仲裁員處理，耗費較集體協議談判更多。2008年4月某個周五午夜，公車員工罷工，省長麥堅迪罕有地在周六舉行省議會會議，制定復工法。卡柏倫表示，假如一早定出遊戲規則，勞資雙方會較為積極合力解決問題，保持公車系統以致整個城市更有效運作。

        一直以來，私人議案鮮有獲得通過成為法例，不過，卡柏倫並非一般的後座議員，他去年10月自動辭去安省衛生廳長一職，協助減輕安省電子醫務局(eHealth Ontario)開支醜聞對自由黨政府的衝擊。普遍預期卡柏倫會在2011年10月省選舉行前，再度成為省長執政核心要員，他亦是一名獲器重的省議員，在內閣會議桌上捍衛多倫多市問題的省議員。

        卡柏倫亦注意到多倫多市民期望多倫多公車的確是較佳的交通工具選擇(Better Way)，因此這類議案在22個議席中執政黨佔18席的城市，誠然是一種智慧型政治謀略。

        多倫多公車局近來受到不少問題困擾，服務問題遭到批評，公車局售票員被拍下上班睡覺的照片，巴士司機跟乘客爭拗的過程在網上傳開，公車局主席贊邦尼因桃色醜聞要退選多市市長等。卡柏倫強調，多市市民最終只希望巴士、地鐵和街車的服務能夠配合他們的需要就成。市民均已充份認識公車系統對社會大眾的健康，以致多市經濟發展的重要性，將之列入必須服務應該清楚不過的事情。

        省長曾支持禁止公車局罷工

        該項私人議案還提出賦予省府權力將安省其他公車系統列為基本服務。麥堅迪曾經表示，願意禁止多倫多公車局員工的罷工權利。他在2008年4月18日公車局員工罷工前數日表示，要在周一早上告知150萬名乘客不能使用公車系統，實在不公。假如條件許可，省府是會考慮將公車列為基本服務。

        公車局由1974年起，曾發生9次罷工和按章工作行動，包括2006年非法罷工1日，1999年罷工2日以及1991年8日工業行動。資料來源：星報