(澳洲 )(本報雪梨訊)在雪梨公共交通車票的價格巨震中，內城區乘客面臨票價飆漲，而長途乘客受惠成為大贏家。

         長途乘客的一些火車行程票價減半，公有和私營巴士車票實行標準化收費。但是雪梨內城區和中環區的官有巴士和渡輪乘客，面臨票價飆漲高達每年300元。按照紐省政府前日宣布的新「MYZONE」票務結構，近200種不同類型的車票簡化成30種。

         來自藍山、紐卡素、中央海岸、南部高地和伊拉華拉的城際乘客，前往市區的單程車票不超過7.8元，周票為56元，多式聯運通用票57元。

         紐卡素市郊WALLSEND區通往中央火車站的巴士和火車周票減半，從118.40元降至57元。KIAMA到中央火車站的每周票價，從69元降至56元。PENRITH到中央火車站的每周票價，從54元降至47元。

         但是，這項票務改革取消每周35元的「藍色通票」（BLUE TRAVELPASS），該車票最南通往LA PEROUSE、ROCKDALE和好市圍，最北通往RYDE和車士活，最西通往CROYDON，最東通往BONDI和WATSONS灣。 紐省政府推出41元的「多式通票」(MYMULTI)取而代之，間接漲價近20%。

         同時，「渡輪十次票」（FERRYTEN）價格將上漲23%，從33.5元增至41元，如果與巴士和火車聯運，渡輪票可獲得更高的折扣。

         省長簡納莉(KRISTINA KENEALLY)稱，最高票價將設每周57元的上限，無論乘客的上車地點和搭乘頻率。這項新的票價結構，意味著更公平的收費。

         這項票價改革被認為是選票策略，部分意圖是拉攏中央海岸、雪梨西區和南區的邊遠選民，他們每次進城需要坐車超過35公里。

         但是，車票漲價將衝擊工黨的邊緣選區BALMAIN、馬力圍、DRUMMOYNE、COOGEE，市長摩雅持有的雪梨選區，以及工黨的安全票倉史卓菲、馬魯巴和省長簡納莉持有的HEFFRON選區。

         運輸廳長金寶(DAVID CAMPBELL)表示，這一系統將令政府每年損失3300萬元的收入，但是我們將會吸引乘客，從而降低成本。乘客還可方便從網上購買月票，並郵寄到他們的家庭住址。

         但是反對黨領袖奧法拉(BARRY O’FARRELL)表示，這次票價改革不會彌補工黨推行統一車票的政策失敗，後者應該在2000年雪梨奧運會就該落實。

         工黨失敗的電子車票T-CARD，浪費納稅人一億元。

         商界和社團歡迎這一票價結構，將會減少20個火車區域至5個，5個巴士區域至3個，5個渡輪區域至2個。（峻鳴）