(多倫多 )(綜合報道)周四，運輸前瞻會議(Transport Futures Conference)的第二次年會，將在多倫多舉行，屆時一眾的國際道路收費專家將面授機宜。這標誌著，經過市民多年來不由分說的反對後，對通行費問題的嚴肅探討，終於擺在了多倫多地區司機和政客的面前。

        周一，總部在巴黎的經濟合作發展組織(Organization for Economic Co-operation and Development)表示，多倫多地區的交通擁塞，每年給當地生產力造成約27億元的影響，給消費者帶來至少33億元的損失。

        下周，都市運通局(Metrolinx)的董事將閉門商討對策，以籌集400億元，作為該局規劃的未來25年內該地區交通改善的經費。屆時，通行費不免會成為話題之一。

        都市運通局行政總裁浦立德(Rob Prichard)指出，多倫多地區的問題有別於其他一些城市，不能生搬硬套。他表示，如果對眼前的問題熟視無睹，任由交通擁塞的影響迅速擴大，市民最終將付出高昂的代價。

        可以改變公眾駕駛習慣

        運輸前瞻會議的創始人科利耶(Martin Collier)表示，大部分人雖然願意支付任何形式的交通費用，但卻無法接受通行費的做法，因為他們認為路一但修建起來，就應該是免費的。他認為，實施通行費，好處不止是省錢， 還可以改變大家的駕駛習慣，使大家不至花費一升汽油去買一升牛奶。

        周四將在大會上發言的亞伯達大學經濟學教授林斯(Robin Lindsey)表示，碰到徵收通行費這樣的事，應該先讓大家試用這個系統，看公眾喜不喜歡。斯德哥爾摩就是這麼做的，結果獲得了成功，擁塞現象明顯減少。

        通常來講，在試行之前，60%到70%的人都會反對道路通行費。另外，研究顯示，一旦市民看到該措施對交通順暢及生活質素的積極作用後，同樣比例的人將會接受。

        林斯指出，如果大家知道通行費收入將直接用於公共交通的建設，他們將更樂於接受這個做法。愛丁堡的失敗就在於沒有將公車系統和通行費聯繫起來。

        他還表示，未來的道路通行費定價，可能離不開全球定位系統(GPS)的使用。愈來愈多的汽車都裝上了識別系統，這使得按路程、時段，甚至氣候狀況來收費，成為可能。

        有關周四大會的更多詳情，可在transportfutures.ca網址查詢。資料來源：星報