(洛杉磯 )(本報記者丁曙阿罕布拉報道)阿市和南帕沙迪納市為了710高速公路延伸線，足足鬥了40年。兩個亞裔很高的社區，採用訴訟、封路、抗議、遊行、辯論、國會託人、議會立法等，直至今日，才看到一線和解的曙光。

        710公路連接長堤港，每日約有十萬輛車從山谷大道下來，進入阿罕布拉市，車水馬龍，對空氣污染和交通擁塞造成嚴重影響。由於南帕沙迪納市拒絕710公路延伸線從南帕市社區中心通過，造成城市分裂。所以，早在1990年代，阿罕布拉市議會通過決議案，對進出該市710高速公路的車輛實行交通管制，卯上反對興建該高速公路最力的南帕迪納市。

        阿市的措施是，在下班交通最擁擠的時間，在710高速公路山谷大道出口右側，停下一輛養護工程車，打著改向燈號，把原來東向山谷大道的兩邊堵住，然後將下了高速公路的車流，導向引入南帕市。

        至於上午由帕沙迪納方向在弗萊蒙街(Fremont)南下的車輛，進入緬因街(Main St.)時在上午7時到10時之間一律硬性規定右轉繞道，減少了上710高速公路到山谷大道上的車子流量。

        當時，南帕沙迪納華人市議員徐惠誠對阿市封路措施表示抗議，他希望阿市的交通疏導計劃能解決交通問題，而不是製造交通問題。徐惠誠重申，封路措施對南帕沙迪納市的交通沒實質影響，阿市此舉純屬「搬石頭砸自己的腳」，在封路期間，對阿市的交通造成混亂。

        1998年4月交通部作出姿態，要讓七一○延伸工程上馬。阿市取得重大勝利。未料6月2日，洛杉磯聯邦法院法官普萊格森下達臨時裁決，要求考慮疏導交通的替代辦法而不要上延伸工程。前兩天，阿市市長鮑森又提出聯合阿市周圍其他城市如蒙市、聖蓋博市市議會，上書州眾議員羅密若，要求她支持七一○延伸工程。

        以後，來自帕沙迪納的聯邦眾議員詹姆斯•羅根（James Rogan）提出不給710高速公路延伸工程撥款的提案，在眾議院獲得通過。這是繼聯邦法官作出不要推動710延伸工程的臨時裁決之後，南帕沙迪納反對延伸線的又一勝利。

        阿罕布拉市要上710延伸工程，南帕市不願城市被毀而強烈反對。兩個城市鬥了40多年，如今加州議會提出改建地下隧道的替代性方案，可望徹底解決爭端。