(多倫多 )(加通社電)無須用汽油發動的電機車(Electric Scooters)逐漸成為市內交通趨勢，此類環保車輛的經銷商在加拿大各地有如雨後春筍。

        專門設計、製造輕型電力車輛的溫哥華公司Greenwit Technologies的總裁米洛希夫（Steve Miloshev)說，銷售真正加速成長，跟兩年前大不相同。他從2003年起透過E-Ride子公司行銷Motorino電機車，連鎖店網在去年擴大50%，估計卑詩及安大略的25家連鎖店在2008年銷售了1,000輛產品。

        米洛希夫最近首次送貨到美國東岸分銷，還計劃擴展加利福尼亞及佛羅里達兩州市場。他說，根據銷售情況，可說已形成趨勢。除了汽油價格昂貴及環保意識外，實用也是需求增加的原因，因為電機車可避開繁忙交通，又比公共運輸工具便捷。

        運輸部門把時速不及32公里，行程50公里左右的電機車歸類為動力補助單車，可在單車專用道上行駛，而且不需駕駛執照，每輛售價介於1,800-2,000元。

        摩托車及電單車行業議會(Motorcycle and Moped Industry Council)聯絡及公共關係主管法爾赫(Jo-Ann Farquhar)表示同意說，電機車銷路明顯增加，在加拿大愈來愈受歡迎，方便、彈性、油價等是主要原因。議會資料顯示，2007年6月至2008年6月間，電機車銷量激增22%。

        時速可達60公里

        溫哥華Ecodrive Technology Group設計的EVT牌電機車不只外形迷人，時速也高達60公里，每次充電可行駛60公里，售價介於3,700-5,000元。不過運輸部將它歸類為低速車輛，必需符合跟燃油摩托車相同的安全規格。

        電機車騎士有方便之利外，還節省不少錢。米洛希夫指出，許多家庭放棄第二部車而選擇電機車後，除了同樣方便外，還節省保險、停車、維修等費用。

        EVT跟Motorino兩種電機車都可使用一般插座，每次充電大約是6~8仙。米洛希夫說，使用電機車每月大概只要兩元，而每兩年要更換電池，但只有15%的顧客將電機車作為主要交通工具，理由是行程有限。不過在滿地可銷售EVT電單車的高德曼(David Goldmann)說，世事難得十全十美，但這種新科技有利環境，可改變世界。

        政府資料指出，加拿大的溫室效應氣體有1/4出自交通運輸。聯邦政府開始推廣污染較少車輛，不過運輸部仍嚴格要求安全標準。

        公路行駛車輛管轄權屬於各省，魁北克去年7月起准許低速車輛行駛於若干道路，卑詩去年立法准許低速車輛行駛於時速限制為40公里的道路，而且市鎮可頒行附例，讓此類車輛行駛於限速更高的道路。

        運輸部在推動環保車輛原則下，也開始測試時速高達100公里的Vectrix電機車。