(多倫多 )(本報記者)加拿大曾經一度是世界鐵礦出口最多的國家，但現時的產量在國際市場上已是微不足道，鐵礦價格在過去10年上升了10倍，令魁北克省北部與拉布拉多接壤的礦藏，又再惹人垂青。

        世紀鐵礦首席執行官又是國際鐵礦專家的詹振群表示，全球鐵礦每年銷售約10億噸，而中國是鐵礦入口的最大國，每年進口6.5億噸。鐵礦砂的價格在2009年的金融風暴中雖略為下降，但破歷史紀錄的最高價卻是在金融風暴期間創下，主要原因全球鐵礦的其中75%至80%由兩間澳州及一間巴西公司所壟斷。中國的鋼廠主要是用焦煤煉鋼，焦煤價格比礦砂高，如果礦砂供應不繼，停爐對鋼廠損失巨大。因為貯存要佔非常大的地方，一般鋼廠的原料庫存只有一個月，所以即使價格高也只能忍痛入貨。

        他說，英國倫敦的金屬交易市場獨缺鐵，是因為鐵礦砂全部現貨交易。開採鐵礦與其他貴重金屬不同，除了需要大量前期資金之外，也要不斷大量開採出產。鐵礦的價格不高，但勝在穩定，不似貴重金屬大上大落的高風險。因此國際上的主要金屬礦業公司，都少不了鐵礦，而且佔總收益的五成以上。

        三大鐵礦公司10年前到中國求售，現在則是以人為控制供應量的方式，推高市場價格。巴西由於路途較遠，因此在東南亞多個國家租用碼頭供礦砂船停泊。他說，40萬噸貨輪的日租約為2萬元，平均分攤到每噸鐵礦身上只是大約40仙。鐵礦砂現時的到岸價為每噸180元，一個星期上浮10元左右，一船礦砂就可以多賺200萬元以上。

        隨著中國加入世貿以及內部的基建和房屋政策，未來對鋼鐵的需求將有增無減。以中國現時人均收入3,800美元，人均用鋼量為400公斤；南韓人均收入17,000美元，人均用鋼1,200公斤。預測中國未來20年的人均用鋼量會追上南韓。

        他說，在這個情況之下，中國為了擺脫任由宰割的被動情況，就要自行開發礦源。非洲國家雖然礦藏多，但政治極為不穩定。巴西和澳洲的碼頭和鐵路又被壟斷，即使有礦場也沒有出貨渠道。加拿大政治穩定，魁北克省北部與拉布拉多已探知的礦藏量就超過200億噸。

        加國鐵礦的缺點是運輸路途遙遠，而且含鐵量達50%至60%的優質礦砂不多，大部分是20%至30%，需要篩選。不過優點是水源充足和水力發電價格低廉。澳洲的優質礦砂多，但缺水少電，綜合比較之下，加國的市場競爭力不弱。

        加拿大年產億噸鐵礦不難

        他說，加拿大的鐵礦產量每年約3,000萬噸，去年為4,400萬噸。以礦藏量和開發情況估計，年產量一億噸並不困難，令加拿大躋身全球第三大鐵礦出口國。這個產量雖然只佔全球十分之一，但對市場價格所發揮的調節和穩定作用卻是有相當影響力。

        他說，中國的鋼廠由生產角色轉變為掌控原材料，尚需要一段過渡期。加中鋼協盟為兩國的鋼鐵交易和投資，提供了一個平台。中國武鋼在2009年率先踏足加拿大，購入CLM公司20%股權，當時每股價格為0.272元，今年1月以每股17元售出。這次成功的投資也促使武鋼願意擴大在加國的鐵礦業。隨著中國企業對加國鐵礦業了解更多，投資金量和交易量產生滾雪球效應，以幾何級數上升。