(歐洲 )(本報訊)由倫敦交通局發布的一份最新報告呼籲，在英格蘭東南部地區應建立一個新的機場，來增加與其他歐洲國家競爭能力。報告周二獲倫敦市長莊漢生支持。

        此份報告由倫敦交通局副主席Daniel Moylan主持，報告稱，修建這座新的機場，可幫助英國創造比其歐洲競爭者更多的就業機會，而整個國家經濟也將從中受益。報告將倫敦希斯路機場與歐洲其他國家的機場相比較，指出如今從希斯路起飛的航班，可到達的歐洲目的地有157個，而從法國戴高樂機場出發的航班，其目的地打224個，德國法蘭克福機場出發的航班目的地更達235個。報告稱，作為倫敦最大的航空集散中心，希斯路正逐漸喪失其競爭能力，如果長此以往，勢必會對倫敦和整個英國經濟帶來影響。

        報告還指出，在歐洲主要機場，跑道利用率一般為70%至75%，但在倫敦希斯路和吉域機場，飛機跑道的使用率卻高達99%。這往往容易造成飛機晚點和跑道維護問題。如今希斯路每天接待的旅客數量已達7.5萬人，遠遠超過其最初建立時的預期。

        據政府官方預計，英國遊客的飛行需求，正在環保措施允許的限度內，迅速上升。為了確保倫敦和英國經濟在對環境不造成破壞的前提下，從上述需求的增長中獲益，該報告呼籲政府在新機場修建問題上，採取新的態度。

        儘管如此，上述報告並未就新機場的修建地址提出建議，但莊漢生已委任一份新的報告，以對一系列有能力修建機場的地點作出評估，包括靠近泰晤士河入海口的新的選址，以及除希斯路機場以外其他現有的機場設施附近等。該報告將於今年晚些時候公布。

        雖然聯合政府已排除了在希斯路附近修建一條新機場跑道的可能，但是莊漢生一直以來都支持在泰晤士河入海口修建一個新的機場。莊漢生的堅持，不僅僅會令他成為聯合政府的「燙手山芋」，同時令他成為許多抗議團體的公敵，包括當地居民組織和保守人士。

        莊漢生說：「再沒有其他城市有倫敦這樣的能力，來應付如此之多的空中旅客數量，但我們必須開始考慮新的計劃，以應對這一需求的繼續增長。」但他也強調自己反對不惜代價地修建計劃，也反對希斯路機場的進一步擴張。