國家發改委於2004年通過廣深港高速鐵路工程，但香港段最快要到今年內才動工，有立法會議員批評工程進度緩慢。

        立法會鐵路事宜小組委員會成員陳偉業，10日出席電台節目時指，政府期望工程於今年底動工，但有很多問題仍未解決。陳偉業批評立法會當初在政府未有提供詳細鐵路走線、票價計算方法、可行性評估等資料下，便批出工程，做法粗疏倉卒。

        委員會另一成員黃成智，亦不滿政府至今仍未向立法會提交造價，若又要立法會倉卒通過工程項目，便是不負責任。黃成智指，目前仍有很多細節未討論，工程一再拖慢，政府需負上責任，尤其工程造價由當初估計的300多億升至外傳的600多億，立法會審議時需審慎。

        民建聯立法會議員劉江華亦認為，政府有必要清楚交待高鐵的最新造價。但他補充，工程造價隨成本上升實在無可厚非。他又指，將來廣深港鐵路可直達北京，對連接全國運輸十分重要。

        小組委員會主席劉健儀則指，按港府於2007年的估計，高鐵造價為395億，她相信成本物價上升令現時的造價高於當年估算，但也不會高達外間盛傳的600多億。她又指，當政府申請撥款時，立法會將審視是否符合成本效益。

        至於高鐵香港站終點所在，劉健儀認為，以西九龍作終點的走線正確，因高鐵要連接市區中心點才能發揮最大作用，以西九龍為終點，便能令高鐵連接機鐵線、東涌線、東鐵線及其他交通工具。她續稱，公共專業聯盟建議以錦上路為終點，這便無法發揮高鐵的作用。但陳偉業反對以西九作終點，認為會提高建造成本。

        另外，為興建高鐵，政府須收回石崗菜園村土地，多位立法會議員都關注收地問題，並認為政府應提高賠償額。