(溫哥華 )(本報記者報道)運輸聯網（TransLink）預計要補貼兩大型交通項目：加拿大線（Canada Line）和金耳大橋（Golden Ears Bridge，前譯金穗大橋）至少4年，直至乘客或使用量達到收支平衡為止。

        根據《溫哥華太陽報》報道，有關開支，也是導致運聯財政拮据的主因。按照目前估計，當2011年儲備基金「見底」時，運聯就出現嚴重的財政短缺。同時，這個公共運輸機構需要每年籌集4億5,000萬元的資金，才能維持公共交通日常運作。如果未能籌集到足夠的款項，運聯很可能削減服務，或是推遲一些大型項目，例如人們期待已久的長青線（Evergreen）。

        捷運線和新橋都是採取公私合營方式，而運聯則會承擔這兩個項目的大部分「使用風險」。換言之，運聯將要提供補貼直到乘客或使用量達至預期水平。不過，地區交通局也承認，這樣需要數年的時間。

        到2013年才每天10萬人次

        按照目前估計，即將於8月中旬通車的加拿大線要到2013年，乘客量才會達到每天10萬人次的水平。

        至於金耳大橋，則要5年的時間才有機會收支平衡。

        運聯發言人哈迪（Ken Hardie）說：「公共運輸系統很少會賺錢，只能期望可以達到收支平衡。」

        他補充說：「這是一個典型的財政模式，在最初幾年，我們需要負擔較巨額的補貼。」