(多倫多 )分析師表示，通用汽車(General Motors)如申請破產保護，加拿大的裝嵌廠大概會繼續作業，但該公司的銷售會更加惡化，而零件供應將解體。

        加拿大及美國政府指出，通用的重整計劃不符期望後，外傳該公司已加速籌劃申請破產保護。

        通用要在60天內提出新的重整計劃，路透社在周二報道，該公司已積極並鄭重其事地準備宣告破產，以便根據美國法律重整，並可能在加拿大提出類似申請。報道指出，通用有意分拆成最能獲利及獲利稍遜的2個公司。

        加拿大通用發言人說，公司正集中全力，要迅速完成重整，以便在加拿大進行新投資並推出新產品。他特別聲明，申請破產保護是子虛烏有的傳聞。

        顧問公司AutomotiveCompass的總裁浦志祿(Bill Pochiluk)說，通用如申請破產保護，安省的奧沙華及英格索爾(Ingersoll)地方的裝嵌廠應不受影響，因為它們生產的雪佛蘭及潘迪是相當優秀的產品組合。

        浦志祿指出，通用申請破產的好處包括改善財務、提高信用、減輕負擔，壞處卻有招牌受損、供應及經銷系統解體。他說，通用要儘量延續公司存在，是為了避免供應鏈受到衝擊而消失。

        Argus Research分析師泰南(Kevin Tynan)接受多倫多Business News Network電視台訪問時說，美國總統奧巴馬不排除讓汽車公司破產，因為只有正式破產才能進行巨大改革而生存。工會、經銷商受到合約、法律保障，只有法官能廢除合約、協議，讓公司從頭開始。

        Center for Automotive Research董事長柯爾(David Cole)表示，通用如果透過破產保護重整，工會及債券持有人是最大輸家，還可能意外地摧毀聯合汽車工人工會(United Auto Workers)。

        通用新行政總裁韓德勝(Fritz Henderson)聲稱，跟加拿大汽車工人工會訂立的新合約使得加拿大廠足以跟美國的通用廠及加美的無工會工廠競爭。

        加拿大汽車工人工會主席劉溫查接受加通社訪問時說，韓德勝的公開評論令他更加相信薪資及福利不是問題，不需進一步的談判。

        加拿大有諸多大公司申請破產保護的先例，加航便是透過重整削減薪資、載客量、債務，變成較小而能夠獲利。

        咸美頓的Stelco在破產保護期間削減開支及債務，並提高效率，得以在2007年售予U.S. Steel。

        通用的南安省裝嵌及零件業務僱用12,500人左右。