 |
|
|
JR發展新方向
|
 |
|
| 說起JR各鐵路機構跟航空公司的競爭，足可反映在自由市場下，適量競爭委實對消費者有益。好像面對神戶機場啟用後的挑戰，往返東京至新神戶的新幹線 Nozomi號列車，一眾早上班次的票價，均較正常的銳減2,370日圓(約156港元)，此舉不但吸引上班一族，對那些只坐一程火車由東京玩到大阪的精打細算旅客，同樣有利。 面對航空業界帶來的嚴峻挑戰，JR各社除會在票價上維持良好競爭力外，還會導入更方便的訂票機制，像JR東日本便在年初將Suica智能車票的功能置於手提電話內，憑電話接觸車站出入口的感應器，即可出閘及入閘，而在未來的發展便包括以手提電話購買往東北方向的五條新幹線列車的車票。另一方面，則會積極研究車票智能化的可行性，以減省排隊輪候的情況，其中JR東海正朝無車票的發展方向前進，以引入類似本港八達通的智能車票為目標；至於先後推出Suica及 Icoca這兩款智能乘車卡的JR東日本及JR西日本，據悉將會研究兩種乘車卡的兼容性，一朝落實，旅客便可單憑一卡，走遍大半個本州呢！ |
|
|
|
|
|
|
