立法會鐵路事宜小組委員會討論沙中線的進展。港鐵表示，沙中線投入服務後，東鐵線與馬鐵線車站亦會加裝閘門。多名議員認為，加裝閘門是港鐵責任，不應該將成本轉嫁予乘客。
在會上，港鐵堅持東鐵線與馬鞍山線月台幕門工程，基於技術及成本等問題，要與沙中線同步進行，引起多名議員不滿。多名立法會議員認為，加裝閘門確保乘客安全，是港鐵的責任，不應再將成本轉嫁給乘客。
民建聯的陳克勤指出，港鐵東鐵線無月台閘門，過往發生多宗市民誤墮或故意進入路軌的事故，關注港鐵有甚麼措施，保障乘客安全。
港鐵車務工程主管梁泉材表示，由於要解決各項技術困難，採購及更換訊號系統及列車，並加裝自動月台閘門，需時10年，故認為在東鐵線和馬鐵線加裝閘門的工程，應與沙中綫計劃同步進行。
而運輸及房屋局副局長邱誠武表示，正與港鐵公司討論閘門的財務安排，會盡量找方法，令到乘客不用分擔。
