港鐵表示，東鐵線月台閘門工程，由於要配合改善月台和訊號系統工程，預計2020年才可投入服務。
在立法會鐵路事宜小組委員會上，多名議員批評東鐵線要8年後才建好幕門是太遲。議員林健鋒、湯家驊及鄭家富等，對港鐵預計為配合沙中綫工程，要到2018至2020年才可在馬鐵及東鐵沿線月台加裝自動閘門，感到失望，認為港鐵沒有誠意處理閘門問題，擔心未裝上閘門前，仍有乘客墮軌的意外發生，要求港鐵先行安裝閘門，不用等待沙中綫工程同步進行。
港鐵就解釋，東鐵線月台空隙較闊，訊號系統和列車設計限制，在月台加裝自動閘門十分困難。港鐵車務工程總管梁泉材表示，現時東鐵線及馬鞍山線22個車站，仍未加裝月台幕門，主要受到月台及訊號系統等技術問題限制，需要配合沙中線工程，同步解決。
他指出，為解決月台空隙問題，以及配合沙中線安裝新訊號系統，預計沙中線2020年通車時，東鐵線月台幕門可以投入運作。至於馬鞍山線幕門，亦會配合沙中線工程一同運作。
