(紐約 )(紐約時報訊)根據紐約市捷運局（NYC Transit）的統計，本市的地鐵數字線（IRT）出現嚴重誤點問題，其服務質素遠差過字母線（BMY與IND）。

         捷運局一個委員會23日在一項聽證中報告的數字，顯示在今年3月——最新一期的統計，數字線的2、3、4、5、7號車準時抵站的表現全部下降。

         在2010年3月，3號車近90%被列為「準時」，在今年3月，這線地鐵準時抵站的比率下跌到71.8%。另一方面 ，2、4、5號車的準時抵站比率下跌14%，7號車的準時抵站比率下跌12.2%（原因是東河隧道出現麻煩問題）。

         全部地鐵路線統計，在今年3月，數字線（包括大中央車站穿梭線）的準時抵站比率是81%，比1年前下降 10%。這個情況遠差過字母線，字母線今年3月的準時抵站比率勝過去年。

         一列地鐵如果能在預計抵站時間的5分鐘內抵達，便算是「準時」。

         地鐵服務趨向惡劣的問題，是由大都會捷運局（MTA）最近獲得任命的一位董事繆德萊在23日會議上透露的，他出任董事不久便建立了敢於直言的聲譽。

         繆德萊表示：「IRT（數字線）的服務持續是非常惡劣，我們有甚麼長期計劃去改善這些路線的服務？」

         地鐵官員表示，列車準時抵站的數字不是常常可以反映一般乘客的經驗，因為統計數字是在列車抵達終站時紀錄的，一列地鐵在終站前一個車站遇到阻滯，也會被列為誤點，縱使這列地鐵在前面沿途各站準時抵達，為其他乘客提供良好的服務。

         另一項測量服務質素的標準是所謂「等候時間評估」，它測量兩列地鐵抵站時間的距離是否合理，列車是否集中在一個短時間內一窩蜂抵站，或是相隔很久才抵站，如果使用這項標準去測量，則數字線今年的服務表現是與去年相同。

         但如果以「等候時間評估」的標準去比較數字線與字母線，則數字線還是較遜一籌：在今年3月，數字線列車只有75%的表現算是可以接受，但字母線列車卻有約80%。