(多倫多 )(綜合報道)潔淨列車聯盟(Clean Train Coalition，CTC)表示，2015年開始的市中心至機場服務是快速鐵路網的關鍵步驟。

        CTC將在周一公佈報告，建議省府放棄在聯合車站及皮爾遜機場間提供商務級服務構想，應該降低票價、增加車站，使它成為類似柏林S-Bahn或倫敦Overground的大眾運輸系統。撰寫名為No Little Plan: Electrifying GO Transit報告的郭米克(Gormick)指出，倫敦計劃環繞市區，在地面提供跟地鐵一樣頻繁的服務。他說，報告是要面臨省選的自由黨政府無法逃避公營客運(GO)列車電氣化的問題。

        省府機構都會聯通(Metrolinx)支持電氣化，花費400萬的研究建議全日提供更頻繁的雙向GO服務，自由黨政府也同意斥資1,500萬元，對市中心至機場鐵路進行環境評估。但郭米克說，必需密切注意省府舉動。

        蘇利文(Mike Sullivan)代表新民主黨競逐約克-南韋斯頓國會議席獲勝，他說，將在渥太華大力倡導，電氣化可便利沿線民眾。

        不過都會聯通已訂購未來可改為電力驅動的柴油列車，理由是喬治敦路線無法在2015年前電氣化。

        獲得Tranport Action及加拿大汽車工人工會資助進行研究的CTC擔心延誤，它指出，安省已有拖延的紀錄。例如前夏里斯政府誤過購買墨西哥多餘電力列車機會，那些可用於Lakeshore East路線的列車雖比柴油列車昂貴，但可節省數以百萬計的作業及維修費用，如果用於GO服務，就能吸引更多乘客並帶來更多收入。

        蘇利文說，夏里斯雖不支持大眾運輸，但保守黨胡達克不見得是相同看法。福特市長的目標是建設不佔用公路的大眾運輸系統，現有的鐵路網正合需要。資料來源：星報