(紐約 )(本報訊)根據「紐約貨車與運輸聯會」（New York Trucking & Delivery Association，代表405間運輸公司）提出的集體訴訟，市政府高層人員向送貨的貨車訛設一種「非法稅項」，以爭取收入彌補當局的財政赤字，違反了一項既定計劃——它可以准許送貨的貨車在曼哈頓中城以外地區的街道上送貨時，合法地雙重泊車。

         訴訟指出：「這項陰謀是通過有系統與明知故犯地非法開出罰單而達到目標的。」

         這項向布碌崙聯邦東區法庭提出的53頁長訴訟控告文件表示，這項大事開發雙重泊車罰單的行動，是在市政府修改財政預算要求增加違例泊車罰款收入之後才展開的。

         警務處否認開發違例泊車罰單的目的是要製造收入。

         這項訴訟使各界聚焦到紐約市一項鮮有人注意到的「協議罰款計劃」（Stipulated Fine Program），這項計劃可以准許送貨的商業牌照貨車在曼哈頓中城以外地區的街道上送貨時，合法地雙重泊車。所謂曼哈頓中城以外地區，是指在14街夾60街，1夾8大道以外的地區。

         向這些送貨車輛開發雙重泊車罰單，只要是這些車輛停泊的100碼範圍內當時存在有泊車位置，或者是有關車輛已雙重停泊超過30分鐘而看不到有任何活動，但這兩個條件都是交通督導員很難去證明的。

         這項「協議罰款計劃」容許貨車司機申訴把罰款取消。

         但根據現在提出的這項聯邦集體訴訟，上述的規例自2006年5月後已被改變，交通督導員開始迴避這項，以阻塞行車線的理由向貨車開出罰單，而這種罰款40元的罰單卻是「協議罰款計劃」沒有包括在內的，因此貨車司機必須付款。

         訴訟指出，從2008年5月到2010年10月，這些不正當地開出的罰單造成「紐約貨車與運輸聯會」會員與非會員被罰款5000萬元以上。據估計，這種雙重泊車罰單有6萬張是發給「紐約貨車與運輸聯會」會員的，其中99%都是有關阻塞行車線的理由。

         這種阻塞行車線的罰單在2010年10月1日後被停止開發，那是在警務處一位副督察派勒斯基發出一則備忘錄之後，這項備忘錄表示：「但任何情況下，不能對一部雙重停泊的貨車發出阻塞行車線罰單。」

         警務處一位發言人副督察萊斯特在一項聲明內表示：「認為開發這些罰單是要製造收入的觀點是不真確的，開發這些罰單的理由是要應付交通與安全問題。」