(紐約 )(本報記者王鏑紐約報道)目前州參議院由共和黨控制，華埠長巴設站提案能否過關、要等多久都是未知之數，昨（15日）相關官員與社區代表就世貿遺址在9月開放後的交通安排舉行會議，當中包括設立巴士咪表制度，有政客指出這個現成的制度也適合華埠與下東城使用。

         根據昨天報告，未來每年將有500萬遊客抵達世貿遺址，當局第一鼓勵民眾使用公共交通工具，例如渡輪、PATH火車等；第二是要求所有觀光巴士在非繁忙時間或周末才駛進下城區，並在Trinity Church設立巴車下落客點；第三是引入巴士咪表制度，增加10個車位及設立時間限制，更有效地使用車位。

         市議員陳倩雯指出，由於交通局擔心未來觀光巴士業者會因為泊車位不足而轉到華埠、下東城停車，因此也建議在這兩個社區增設長巴咪表。早前華埠長巴問題引起區內居民投訴，為了平衡居民生活品質與商業發展，代表華埠的州議長蕭華與參議員史葛靜便在州議會就長巴設站提案，蕭華乃眾議會之首，此案順利過關，昨天史葛靜則指出，由於參議會由共和黨控制，因此還要等多久還是很難講。早前有官員估計即使順利此事亦要一、兩年才能成事。史葛靜昨則指出，長巴咪表是現成制度，的確可以引入華埠及下東城使用。

         事實上，曼哈頓交通局局長山切斯（Luis Sanchez）上周三在第三社區委員會的交通小組報告，並提出在華埠與下東城設立長巴咪表的想法，第三社區委員會經理史蒂莎指出，咪表制度不錯，但他們還是要看到交通局選址與其他細節才能決定是否支持，而山切斯指出其中一個可行地點是目前的南街。蕭華昨則說，以後每年將有多達500萬遊客到世貿遺址及附近博物館，但是不能出現違法泊車、交通擠塞等情況，大家必須未雨綢繆。第一社區委員會主席孟寧（Julie Menin）則稱他們並建議設立一天通行證，讓民眾可以及早上網購買，有效控制人流。