(多倫多 )(本報記者)根據多倫多環境聯盟(TEA)昨天披露的新舊兩張多倫多公交建設地圖的比較顯示，多倫多市長福特支持的地下輕鐵建設計劃因造價高昂，將比原都市連通(Metrolinx)計劃中的客運里程減少一半，士嘉堡和多倫多西區的兩條輕鐵建設化為泡影。

        多倫多環境聯盟交通問題活動家柯克帕特里克(Jamie Kirkpatrick)昨天稱，該項由市長福特與省府辦公室關起門來私下議訂的所謂折衷方案，將把由省府提供的87億元資金，全部用於建設艾靈頓(Eglinton)地下輕軌，以及從士嘉堡中心(STC)到艾靈頓大道的一段輕鐵。這只是為了將Laird Ave.以東的一段沿艾靈頓大道的8公里地上輕軌路段，「沒有必要地」改入地下。其造價是每公里3.48億，所以省府批准的87億投資，在現有的方案中，只能修25公里地上和地下輕軌，服務的人群只是21萬7千人。

        服務人群減少逾半

        柯克帕特里克提供的另一張地圖是原計劃中的Metrolinx，該計劃涵蓋了全多倫多的輕軌網絡，包括了艾靈頓輕軌線(其中有10公里為地下輕軌)、雪柏地鐵的輕軌延長線，以及珍街和芬治以西的芬治沿線輕軌。該計劃全長52公里，每公里造價1.67億元，可服務人群46萬人，原預計在2020年可以建成。

        柯克帕特里克表示，按照現在的計劃，居住在多倫多邊緣地區的居民，將不能得到一分錢的省府交通建設撥款，這對他們很不公平。而且，省府和市長福特至今都沒有公佈這個方案，也沒有展開公眾諮詢，更沒有拿到市議會討論和投票。居住在芬治大道西面和東士嘉堡的居民，應享有他們的一分的公共撥款。

        柯克帕特里克呼籲市長福特信守他在參選時的政策透明和服務大眾的諾言，在此建設項目中，不管百姓選擇哪一個方案，都應經過真正的公眾質詢和市議會投票程序。

        多倫多市長福特於去年12月1日宣判了多倫多大眾交通計劃Transit City的死亡，之後，他便與省府開始研究上述的折衷計劃。現有計劃的初衷是使橫貫全市的艾靈頓輕鐵線盡量地下化，減少對地面交通的影響。