(紐約 )(本報訊)《華爾街日報》報道，在副市長高斯默策劃下，紐約市政府不斷尋求改變對每一樣事物的管理方法，希望能節省開支與增加收入，這些廣開財源的途徑包括出售下水道廢料經過處理後的渣滓，整頓泊車收費錶系統與改善學校的照明設備等。

        市政府現尋求一家公司承購每天產生的1200噸下水道廢料，這些廢料是經過污水廠處理的泥污，可以轉化為燃料或肥料。市政府每年是要花費4億元處理下水道污物的。

        在上星期，市政府要求一些有意出任市府財務顧問，或意欲參和公私合夥計劃的每間公司，要向當局提出9項理念，如何更有效地進行服務。

        市政府最有可能改革的對象，相信是本市的泊車收費錶系統，這個系統包括4萬9489個獨立泊車收費錶，4854個多車位泊車收費錶，及44個公眾停車場。副市長高斯默表示，他對出售未來泊車費收入套現以彌補目前財政赤字的做法，是不感興趣的，雖然全國已有很多城市採用了這個辦法。市政府可能尋求的是一家私人公司與當局分享收入，協助管理泊車收費錶，或協助支付新的科技設備。

        現時來說，紐約市的泊車收費錶每年為市政府帶來1億5000萬元的收入，但根據當局的資料，有9.7%的泊車收費錶在每年7月到12月期間是會失靈的，造成市政府損失收益。副市長高斯默表示，一家私人公司應用現代科技管理泊車收費錶系統，便可以減少這項損失。

        高斯默表示：「我們會探索市場，看看有沒有公司願意給我們保證未來的收入，公司可以與我們分享收入，也分期攤付新科技的成本。」

        這種新科技可以容許市政府實施部的泊車收費制度，在某些社區，在每天不同的時段設立不同的收費，紐約市的羅斯福島（Roosevelt Island）與三藩市都已在試驗這種新系統。

        負責羅斯福島試驗的Streetline, Inc.公司管理這個新系統的收費是每個泊車位置每個月收30元，方法是在每個泊車位置地下埋藏一個感應器,可以通過電腦改變費率，也可以容許駕車人士上網或以手機找尋空置泊車位。

        他表示，每個泊車收費錶可以按需求定出費率，在某些社區一天內的某些時間在某些地點提高或降低費率，便可以製造需求。彭博市政府曾表示在明年提高泊車收費，以協助平衡市政府的赤字。

        副市長高斯默也謹慎地表示，距離實施一項新的政策還有好長的一段時間，但無論當局對泊車收費錶如何整頓，收費率還是由市政府設定的。

        市議會交通委員會主席華加表示，他支持當局與私人機構合作，但目的應該是改進收費的效率，而不是去開出更多的罰單。