(多倫多 )(綜合報道)如果安省政府參與，大多倫多地區的旅客也許可能於2018年時乘搭電氣化安省公營客運火車(GO train)前往機場。

        負責這個計劃的機構表示，車速將會較快，而且在繁忙時段每5分鐘會有1班車，類似多倫多市的地鐵服務。

        批評者則指稱，將會有數以百計的列車穿梭於民居區，而且這計劃將會浪費數以億元計的金錢。

        都市連通(Metrolinx)董事局周三批准了1個耗資16億元至18億的計劃，於未來20年將湖濱(Lakeshore)及喬治城(Georgetown)走廊的柴油火車由電氣化火車取代。

        都市連通總裁麥柯艾(Bruce McCuaig)表示，電氣化火車在營運成本方面每年可以節省1,800萬元。他說，這些火車速度較快，提供更頻密的服務。

        他估計，這些改善將會吸引更多的乘客，令到安省公營客運的每天乘客由現行的200,000增加至2百萬。

        首期工程聯合站接機場

        他表示，首期的工程是將多倫多市的聯合站(Union Station)連接皮爾遜國際機場(Pearson International Airport)，耗資4.57億元，將會需時7至9年完成。

        交通廳長韋恩(Kathleen Wynne)表示，目前的環境評估是將這路線電氣化的第一步。

        她說，在未必能夠負擔的情況下，她現階段就大筆的撥款作出承諾是不負責任的做法。

        她說，現時沒有足夠的時間來在2015年泛美運動會之前將火車電氣化，所以會使用柴油火車，之後才轉為電氣化火車。

        新民主黨的蒂娜沃(Cheri DiNovo)認為，如果不是一開始便使用電氣化火車，將會浪費約4億元。

        她說，可以購買混能巴士來在運動會期間使用，不用購買柴油火車。

        她又指出，數以百計的列車行經居住區，將不會令到居民高興。

        清潔列車聯盟(Clean Train Coalition)發言人布魯克斯(Keith Brooks)表示，約100人在都市連通的會議場地外抗議，要求放棄在該段鐵路使用柴油火車的計劃。

        交通廳估計，這段鐵路在首年將會令到汽車的行程減少120萬次。資料來源：加通社