(三藩市 )(本報訊)民眾在延誤的MUNI公車上看到這宗報道，或許會令人感到奇妙的安慰，但三藩市公車在過去六周的延誤率，卻比起之前出奇地少。

        9月和10月對公車來說是一個災難性的月份，在這段期間，它的輕軌列車在市內的地下管道內停擺達數百次之多。但公車的領導層表示他們已經有辦法應對持續不斷的故障出現，以保證服務系統的運作。情況在之後出現大幅改善。

        公車的首席營運主任希利(John Haley)表示，現階段說已經克服問題是言之尚早，但至少已將導致長時間延誤的情況大幅減少。

        當局正致力改善一些導致故障的而又最難應付的問題，例如系統軟件問題、信號故障等等。

        希利指當局已經找到最成功的方法解決系統軟件問題，當列車在街上或隧道內停擺，新軟件可以防止操作者由手動轉到自動控制，因為當系統不能成功執行這些個別的指令時，將會使整個列車系統出現延誤。在整個9月的延誤事件中，就是系統不能成功執行385個相關的轉換指令，從而拖慢整個列車系統。但到了12月的首兩個星期，這種情況已經減少到只有56宗。如果12月餘下的兩個星期都保持住這種趨勢，意味著本月的數字將比起9月時下降了71%。

        一位經常乘搭J-Church乘客Deanna Hernandez，本身已乘搭公車將近40年，表示最近的列車延誤問題不太大，至少不感到最近的延誤比起往常較多。她指:「列車還是一如以往經常誤點，而到站的列車又往往不是你想去的路線。」但她表示不覺得列車出現太多故障或延誤的情況，尤其是在上午，因為在這段時間列車服務經常都出現問題。

        但就算公車改善了延誤的問題，對N-Judah線路的乘客Jon Hartmann作用不大，因為他本身對早已被廣泛批評的大眾運輸系統不抱太多的期望，甚至對此情況懶得去計較。他笑謂:「或者這種想法好像有點斯德哥爾摩症侯群的徵狀(即對犯罪者產生感情，並替其說開脫的話)，但我已經學會了接受這種情況。」