環境局局長邱騰華表示，截至10月底，共有431輛小巴利用「更換歐盟前期及歐盟1期柴油商用車輛資助計劃」提供的資助替換新車，涉及資助總額2,308萬元。

        邱騰華在立法會書面回覆議員李華明的提問時指出，為期3年的資助計劃3月31日完成，期內共有328輛歐盟前期及歐盟1期公共小巴藉資助獲新車替換。另有137輛公共小巴因未能在資助期內完成申請資助的手續，而獲准保留資助資格至2011年3月31日。

        小巴業界對更換後的小巴的投訴，主要是關於過量柴油滲入偈油缸，以及柴油微粒過濾器須經常以手動方式再生，投訴涉及兩個小巴型號。在過去兩年，小巴供應商表示收到少於60輛公共小巴的投訴。

        邱騰華指出，為符合歐盟4期或更嚴格的微粒排放標準，小巴製造商採用柴油微粒過濾器；過濾器在車輛的運作期間，不單會收集車輛廢氣中的微粒，還會燒掉已收集的微粒，達到過濾器再生的效果。

        環保署要求車輛製造商從生產線抽查獲審批的歐盟4型和5型柴油小巴型號車輛作廢氣測試，並每年提交測試報告。環保署人員也會到車廠監察車輛質量控制的措施，若有個別型號車輛出現問題，便聯同業界與相關車輛供應商跟進。