(三藩市 )(本報訊)根據周三公布的州審計報告，加州高鐵計劃迄今付給工程和環境顧問數百萬元費用，卻未適當紀錄作為稍後核實開支之用。

        監察長奇克（Laura Chick）辦公室審查共計890萬元的這些支出，其中大約344萬元在5月及6月支付，佔總額約38%，都沒有記錄顧問工作時數。

        審計人員並發現，高鐵局的9萬多元公關開銷，可能具有重覆性。他們並質疑一筆70萬元顧問費的協議，收款顧問眼下為一個地方政府市議會工作，不是為高鐵計劃，有可能引發監督上的問題。

        奇克旗下審計人員在這厚達14頁的報告中表示，高鐵局持續缺乏管理例行事務的成文政策和程序，這些事務包括合約管理、資料安全、財政及人力資源管理。

        但是，監察長辦公室亦表示，在新任執行長范亞克（Roelof van Ark）上任後，該局的管理成效已出現改進。

        范氏自上任以來，一直在落實州審計局今年4月提交的建議。

        范亞克在5月上任後，更改該局公關合約從而避免重覆，並聘請一名合約經理，負責加強財務控制，且靠著重新談判合約，為高鐵局節省260萬元。

        奇克表示：「舊管理當局採用舊的行事方式，新管理當局的態度似乎更加認真，在運作和監控人民提供的經費方面都大有起色。」

        范亞克表示，已經採行監督「入口城市政府議會」（GCCG）的工程和技術顧問的措施。該團體代表洛杉磯東南方27座城市，一些城市位於高鐵預定路線兩旁。

        高鐵局打算斥資430億元，修築連接南加與灣區總長220哩的高鐵路線。官員希望靠選民批准的90億元公債收入、政府補助及私人投資，共同籌集成本。

        奇克的辦公室做出結論表示，高鐵局還沒完全準備好，可以分發和監督聯邦撥款，或確保工程符合經濟振興法案的規定。

        報告警告說，假如未合乎聯邦規定，該局可能不具備領取刺激經費的資格。

        范亞克雖同意這個結論，但同時表示迄今簽定的工程和專業服務合約，都毋須受經濟振興法案的管轄。