(洛杉磯 )(本報記者鄺綺文紐約報道)紐約市交通局規劃法拉盛中心區交通，原定20多條巴士路線改為緬街的長島火車橋底路口左轉入有「食街」之稱的40路，單程轉入王子街，再從羅斯福大道、39大道、38大道及37大道分流。但該項把40路行車方向相反的交通改道計劃，受到在40路做生意的華人餐飲業者及代理賭場巴士旅遊業者的200多商家發起聯署反對，認為該項公共巴士轉入「食街」計劃，不但對商家生意造成負面影響，最嚴重是巴士排放廢氣，令本來已是衛生環境需要改善的街道雪上加霜，對公共衛生構成威脅。皇后區交通局長麥加菲(Maura McCarthy)聽取了華人商家的意見，昨(17日)在紐約市議員顧雅明辦公室舉行聯合記者會，宣布修正後的法拉盛交通改善計劃，將更改原定對40路設定的交通改道計劃。

        交通局皇后區局長麥加菲表示，交通局經過深入的檢討，決定取消原定20多條巴士路線改為緬街的長島火車橋底路口左轉入有「食街」之稱的40路，單程轉入王子街，再從羅斯福大道、39大道、38大道及37大道分流的交通改道計劃，而將其更改為公共巴士單程轉入39大道及37大道，經王子街，再從羅斯福大道及38大道出緬街，希望此項交通分流計劃能改善交通和加強行人安全之餘，亦不至對商家生意造成負面影響。

        麥加菲強調，交通新規劃最大目的是讓法拉盛的交通得以紓緩及改善。她並表示明白法拉盛商家對新規劃有不同聲音，交通部門將於7月開始試驗新方案，收集反映意見後將再作出檢討和規劃。

        紐約市議員顧雅明表示，之前交通局所定的新規劃，令本來已是經濟困難的業者苦中求存。而今次交通局決定取消原定對40路設定的交通改道計劃對40路的商家是一件好消息。他指，37大道及39大道的商店與40路的商店相比之下比較少，所以影響亦相對比較小。

        據了解，27條公共巴士行駛緬街、羅斯福大道等中心區，現時巴士由緬街左轉羅斯福大道，造成的塞車和人車爭道不安全情況。交通局將於7月起實施新的交通規定，包括拓寬緬街沿線的行人道、將緬街和友聯街改成單行道、除了公共汽車外，北方大道由東向西行駛的車輛將不再允許左轉進入緬街、在友聯街由南向北行駛的車輛不能在路口左轉進入北方大道、將王子街的部分街道作為公交巴士車的總站，避免公交巴士在法拉盛各個街口隨意停站、行駛在緬街上的車輛不可以在羅斯福大道路口向任何方向轉彎，而要繞路經王子街，再由37大道或 39大道進入緬街。

        法拉盛華商會代理事長杜彼得表示，很感謝麥加菲及顧雅明非常關心及體恤社區的需要，為是次交通改道所作出的貢獻。