(多倫多 )(綜合報道)加國運輸部長白德(John Baird)在周四給密歇根州長葛蘭霍姆(Gov. Jennifer Granholm)的信中稱，環境評估已經清除了2國間的障礙，是時候開始建設這座連接安省溫莎(Windsor)和底特律的、造價53億元的大橋了。該計劃正在密歇根州議會的商議中。

        貸款將從新橋路費償還

        白德向銀根緊絀的密州提供的5.5億元貸款，將用於該項目未受密州公私合夥計劃及美國政府資助的部份。他表示，加國期待貸款將從新橋運營的路費收入中獲得償還。

        他要求支持該項目的葛蘭霍姆將此條件轉達到州議會，希望能夠影響最終的審批程序。

        密歇根的州議員們將在6月1日前決定是否採納這個項目，周四，在密州兩院投票之前，美國國家運輸委員會已經投了贊成票。白德稱此投票為「不可思議的重要發展」，並稱該項目為目前全加最重要的基礎設施項目，也是歷史上最重要的之一，將促進兩國的貿易。

        目前連接溫莎和底特律的汽車通道為一條隧道和一座大橋，按通過的貨量計，它們已經成為北美最繁忙的國際邊境口岸。

        美加間的商品貿易，超過1/4通過現有的已有80年歷史的大使橋(Ambassador Bridge)。白德稱，每天有8,000輛貨車及6.8萬名旅客通過溫莎-底特律邊境，每年的貿易額達1,300億元。官方預測，30年內，貨車流量將會增加2倍，車輛流量增加一倍以上。

        興建第二橋的項目，可望在5年內創造1萬個建築工作，完工後創造2.5萬個固定工作職位。

        但是大使橋的東主、億萬富翁莫龍(Manuel [Matty] Moroun)已在一宗聯邦官司中指控美、加政府阻撓他更新大使橋的努力。莫龍的底特律國際大橋公司(Detroit International Bridge Co.)總裁斯坦帕(Dan Stamper)周四在新聞簡報中稱，葛蘭霍姆出賣密州的利益給加國，並稱她接受加國的這筆貸款，將使得修建該橋的工作，成為加國的工作。

        美國海岸警衛隊(U.S. Coast Guard)拒絕了底特律國際大橋公司的許可申請。溫莎市長法蘭西斯(Eddie Francis)表示，該公司尚未為大橋更新項目向加方提交完備的環境申請。

        大使橋的經營者稱，該橋的流量過去10年來已經減少，無法支持2座橋。莫龍的妻子最近更表示，「密歇根州和加拿大想搶走我們70%的生意」。

        白德表示，政府主持的項目是「唯一可以滿足眼前和未來交通需求的可行方案」。

        資料來源：加通社