(洛杉磯 )(本報記者呂瑤洛杉磯報道)洛杉磯加大公共事務學院19日舉行洛杉磯交通論壇，洛縣大都會交通局（MTA）執行長雷西（Art Leahy）指出，洛杉磯在現行基礎上，從高速公路到地鐵輕軌，將繼續大力推進交通綜合建設，全方位改善洛縣交通環境，在洛縣北部沙漠高地區域修建高速公路，連接聖伯納丁諾縣地區，緩解210號公路壓力，也是大膽構想之一。

        雷西表示，改善洛縣高速公路網，仍是未來工作重點，例如710號公路南段的線道將改為卡車收費道，擴展5號公路洛縣與橙縣交界部分地區寬度，增設5號公路北好萊塢附近路段共乘車道，增加60號公路共乘車道等。

        雷西還指出，連接洛縣與聖伯納丁諾縣的210號公路，一直是交通動脈，不僅公路壓力大，對周圍人口密集地區的環境也有影響。為此，一項在洛縣北部的沙漠高地、人口相對較少地區，修建連接聖縣的公路成為具有現實意義的構想。

        洛杉磯地區擁有全美最大、票價最低的公共交通網，但公交乘坐人數在全國卻排名倒數。不過，雷西認為，與1980年代時民眾普遍將洛縣地區視為「大村莊」的觀點不同；如今在民眾心中，洛縣地區儼然以大都會形象出現，公共交通擴充成為主流觀點。他還認為，事實上，洛縣大都會交通局公交系統的高效位居全國前列。

        目前，大都會交通局將一系列地鐵、輕軌工程納入議程，並設定時間表。例如，連接洛杉磯市中心與西區，經過洛杉磯紀念體育場，一直延伸至科佛市（Culver City），並最終到達聖塔莫尼卡（Santa Monica）Exposition輕軌線，第一階段工程將在2012年完工，第二期工程則在2015年前完成。洛縣東區的金線（gold line）從帕沙迪納(Pasadena)延長至阿蘇薩（Azusa）的工程將於2017年竣工。此外，從洛杉磯市中心向西延伸至大海的地鐵工程，則可能從2019年至2036年間建設。