社區論壇指不切實際弊遠大於利710公路延長反對聲浪高 |
| 2010-01-25 (05:27) |
  (洛杉磯 )自從加州交通局去年開始對710號公路延長線做實地勘察以來，途徑地域對工程反對聲浪漸高。23日在西方大學（Occidental College）舉行的710公路社區論壇上，加州第44選區眾議員波坦蒂諾（Anthony Portantino）等反對派人士聲討工程「不切實際」。 加州交通局2009年5月得到啟動經費後，開始在710號公路延長至210號公路的區域採土樣，做地質研究。對此，波坦蒂諾指出，初步分析的經費就有300多萬元，如果工程真正啟動，4.5哩左右的工程，造價可能達百億元，不符合實際需求；完成40多年前的遺留工程，也不適合當今的形勢。 波坦蒂諾2003年擔任拉坎納達石嶺（La Canada Flintridge）市長時，就曾接觸710公路延長至210號公路工程草案，他認為，主導工程勘測、計劃的加州交通局曾經「信口雌黃」，對可能途徑的南帕沙迪納市、帕沙迪納市承諾，延長線的公路隧道不允許大型貨車通過，對拉坎納達石嶺市則表示，隧道應該允許運輸集裝箱的貨車通行。 此外，波坦蒂諾還批評，加州交通局一直沒有說明710延長線可能有多少汽車、卡車使用，以及建設經費等問題。 家住南帕沙迪納（South Pasadena）的克裏默（Carol Kremer）則擔心，加州交通局如果與私人投資者合作，公私合營的710公路延長線收費可能驚人；而且大批從長堤港北上的貨車，所造成的環境污染難以估量。 洛縣大都會交通局執行長納賈里安（Ara Najarian）指出，洛縣各地有很多交通工程都有待經費支援，例如延伸至洛縣聖蓋博谷東區的輕軌金線就已在日程中。與其將大量資金投入710公路延長線工程中，不如為真正緩解交通，方便民眾的輕軌專案注資。 曾擔任格倫岱（Glendale）市市長的納賈里安還說，格倫岱市本身就處在210號、134號、5號、2號公路的途徑區域，交通堵塞、空氣污染等各種問題連續不斷，如果再加上一條710延長線工程，無異於火上澆油，對社區本身並沒有益處。 |
