海灣大橋意外暴露 眼桿安全隱憂 |
| 2009-11-24 (05:22) |
  (三藩市 )(本報訊)海灣大橋發生的建築材料脫落下墜意外，令眼桿（eyebar）這一建築名詞出現在大眾視野，目前加州還有50條橋樑使用該這一源自1920和1930年代的建築發明，其安全隱憂令人關注。 當年美國橋樑建築師們開始使用眼桿這一材料時，認為這是橋樑設計的一大進步，簡單、相對牢固和低廉，通過在細長的金屬桿兩頭穿洞，用釘子穿入其中將橋樑不同部位相互連接。 但是現在，久經風吹雨打和橋樑交通流量震盪的眼桿，卻成為大橋安全的隱憂。有73年橋齡的海灣大橋上有1,680條眼桿，建築工人在今年勞工節封橋施工期間，發現其中一條出現裂縫，雖經緊急維修加固，但效果不佳，加固材料反而破損下墜發生意外，為此在10月27日至11月2日期間封橋進行維修。 加州運輸局的專家仍在試圖設計一項長期性的眼桿修復方案，預計在明年初將再度臨時封橋展開施工。 除了海灣大橋外，有56年橋樑的東灣列治文-聖拉斐大橋上也有很多眼桿，加州還有大大小小50條橋樑同樣以該設計為主，都有待當局勤加檢查和維護。 隨著金屬焊接和鋼纜建造技術的進步，大面積金屬材料已經可以牢固焊接，將數百甚至數千條鋼纜連成一線提供支持也不再是難題，眼桿已經不再是造橋的主要方法。 柏克萊加大土木工程教授Jack Moehle說：「眼桿曾被視為相當安全，當時的分析技術不如現在先進，問題是眼桿有先天缺陷。」那就是隨著金屬材料老舊、承受橋上交通量的壓力，以及受自然環境侵蝕等，都會令眼桿材料內部出現裂縫。 美國歷史上最嚴重的大橋意外之一就是由於橋上唯一的一條眼桿失靈造成，1967年12月15日連接俄亥俄州和西維吉尼亞州的Silver大橋塌陷，造成46人死亡9人受傷。意外震驚全國，也促使聯邦當局下令大橋每隔兩年起碼接受一次檢驗。 |
