(三藩市 )(本報訊)如果你對灣區道路坑洞滿布、路線劃分不明或者交通燈失靈等問題多有投訴的話，要做好心理準備，情況只會繼續惡化。

        這是因為州長阿諾舒華辛力加為填補243億元赤字，將調撥地方縣市政府的汽油稅收入，這意味著下個財政年度，地方政府將損失7億4,400萬元收入，接著一年損失7億4,500萬元。

        阿拉美達縣工務局主任沃森本（Daniel Woldesenbet）坦言：「這會造成災難性後果，這不僅僅關乎公共建設工程，更是公共安全問題。」

        以該局為例，如果州長的提議落實，將失去75%至全部的汽油稅收入，約1,500萬元至2,000萬元，這樣一來，當局無法申請州和聯邦政府的額撥款，也就是額外損失2,000萬元。

        他說，這些經費是工務局「最基本的根基」，沒有的話，就無法對縣內未建市地區提供道路保養、重鋪和信號燈修復等服務，連接屋崙和阿拉美達市的各座橋樑也將無法實施24小時監控。

        沃森本還說，如果經費不足，當局現有的350名人手中，將會被迫裁員120至130人。

        康特拉科斯特縣工務局主任貝爾任（Julie Bueren）深有同感，她稱，如果汽油稅被州府調撥，其部門可能損失最多1,550萬元，佔部門預算的75%之多。而且，如果這些經費失去，約4,580萬元的聯邦配額撥款也會消失，會影響到目前正在進行中的23項交通運輸工程。

        貝爾任說：「這樣一來，光是處理道路安全問題就是一大挑戰，而且道路保養不足，情況只會越來越差，挑戰只會越來越大。」

        屋崙工務局主任格丁尼斯（Raul Godinez）說，如果損失了汽油稅收入，道路維修預算720萬元中的600萬元將化為烏有，「對我們來說打擊很大，相信其他人也一樣。」

        雖然東灣有本地附加稅投入於道路維修，但和汽油稅相比，數額並不大，比如阿拉美達縣選民於1986年通過、2000年延期的B提案，增加0.5%銷售稅投入各項交通運輸計劃，在2002至2022年間預計可帶來30億元收入，但只有22%專門投入道路維修。

        康縣情況也一樣，1988年通過、2004年延期的增加0.5%銷售稅C提案，可從今年至2034年間帶來25億元收入用於交通運輸，而其中僅18%是用於道路維修。