(溫哥華 )(加通社多倫多電)熟悉佳士拿車廠計劃的消息來源披露，這家車廠已經不露聲色地展開工作，一旦至月底時仍未能與加拿大汽車工人工會(Canadian Auto Workers)達成協議，就會把業務撤出加拿大。

        加拿大佳士拿曾經表示，需要把每小時的勞工成本削減約20元，以能與豐田等外國車廠競爭。

        目前勞工成本每小時76元

        佳士拿目前估計包括了工資、福利及退休金等延續成本的總勞工成本，每小時約為76元。

        佳士拿表示，如果要與在加拿大經營的日本豐田車廠競爭，需要把這些成本降低至57元。

        事實上，佳士拿總裁拉索達(Tom LaSorda)上周向國會的一個委員會說，如果未能把勞工成本減低至具競爭力的水平，佳士拿可能無法繼續在加拿大經營。

        一個熟悉佳士拿的勞工目標的消息來源說，該公司已開始就加拿大業務，考慮「其他成本結構較具競爭性的地點」。

        佳士拿在安省賓頓市、溫莎市及多倫多市設有廠房，僱用了約1萬個時薪工人。

        消息來源說，如果加拿大汽車工人工會繼續使用1930年代遺留下來的經濟模式的談判，加拿大真的會遇到失去汽車業的優薪職位的風險，最起碼是佳士拿的職位。

        溫莎大學(University of Windsor)汽車研究中心共同主管法利亞(Tony Faria)表示，佳士拿可能會把溫莎市的迷你客貨車的生產，轉移至美國聖路易(St. Louis)在去年已進入備用狀態的一家廠房。

        佳士拿也可以把另一些目前在賓頓市製造的汽車生產，轉移至密歇根州或墨西哥。

        不過，法利亞表示，終止僱用加拿大員工及關閉旗下工廠的成本高昂，尤其是當考慮到因而抵制佳士拿產品的加拿大消費者的人數。

        他認為，也許可以有理由的假設，如果佳士拿未能在加拿大取得好的勞工協議，這就可能是佳士拿在加拿大未來投資的終結。

        加拿大汽車工人工會主席劉溫查(Ken Lewnza)表示，該工會向佳士拿作出的讓步，不可能比在本月較早時給予通用的為多。

        該消息來源說，加拿大佳士拿相信，可以不用削減底薪來達致降低成本的目標。該公司將會考慮減少諸如失業援助及超時薪酬的福利。

        該消息來源續表示，加拿大汽車工人工會的福利，比美國聯合汽車工人工會(United Auto Workers)優厚。

        舉例來說，加拿大方面每年最多有6星期的假期，而美國只有5星期。此外，加拿大每班的休息時間也顯著比美國為長。

        加拿大佳士拿已表示，如果不能與加拿大汽車工人工會達成協議，將不會接受政府的援助，因而將會被迫結束加拿大的業務。