香港國際機場2008年的交通量與2007年比較，客運量上升1.7%，達4 860萬人次；貨運量下跌3.1%，共360萬公噸；航空交通量則上升2.0%，共301 285架次。

        客運量在2008年首七個月維持穩健增長，比2007年同期上升6%。然而，在2008年最後五個月，客運量下跌了4%。部分原因是內地為奧運會加強保安，所以收緊對外來遊客的簽證審批；但更重要的是其後發生金融海嘯，導致經濟不景，各機構減少派員出外公幹以削減開支，旅遊人士又因擔心前景而減少外遊。

        全球金融危機及因而出現的貿易萎縮，也嚴重打擊對貨運服務的需求，航空貨運亦不能倖免。機場在12月的貨運量大幅下跌28.2%，至243 000公噸。這是機場自1998年啟用以來最大的單月跌幅。

        12月份的客運量比上一年同期下跌5.3%，共有400萬人次，以來往東南亞、台灣、中國內地及北美的客運量跌幅最大。12月份的航空交通量同樣下跌，共有24 775架次，跌幅為3.3%。

        機管局行政總裁許漢忠表示，航空業在2008年面對了嚴峻的考驗，上半年油價飈升，下半年則遇上金融海嘯，以致旅遊及航空貨運需求減少。金融海嘯對香港及全球的影響會在2009年全面浮現，因此，在可見的將來，經營環境仍然極具挑戰。

        許漢忠續稱，希望經濟在下半年逐漸穩定下來。儘管短期內的不明朗因素會繼續影響機場業務，但對機場長遠的交通量保持樂觀，並會一如既往，致力維持香港的地區及國際航空中心地位，促進香港以至內地的整體經濟發展。機管局會繼續與業務夥伴緊密合作，提高機場服務水平，以便迎合旅客及物流業界不斷轉變的需要。

        機場現時正進行多項擴建及改善工程，包括興建北衞星客運廊、永久海天客運碼頭及永久航空燃油儲存庫，工程預計在2009年完成。去年展開的《香港國際機場2030規劃大綱》研究將在2009年年中完成，並在機管局董事會審批後公布。

        此外，機管局會繼續全力支持政府主導的基建項目，例如港珠澳大橋及屯門至赤鱲角連接路，並積極協助有關香港與深圳兩地機場鐵路連繫的可行性研究。這些項目都會提升香港國際機場的本地及跨境交通網絡，從而為機場帶來更多客貨運量，並加強機場長遠的競爭力。