(紐約 )(本報記者王鏑紐約報道)交通局官員昨（15日）到第三社區委員會的交通小組進行就設立長途巴士泊車咪表制度進行匯報，當中包括在派街及南街設立18個咪表巴士泊車位，委員持觀望態度。另一方面，針對實行了一段時間的M15巴士提速，政府指乘客量上升30%，但是亦有人提出幾處須要改善。

         跟前天到第二社區委員會報告內容大致相若，交通局曼哈頓下城高級經理沙蘇琪（Suchi Sanagavarapu）昨說，建議中的長巴咪表制度每小時收費20元，每次停泊最長3小時，時間由早上7時至晚上7時，不包括星期日。

         而設立的地點就是派街及南街，她還首次公開18個泊車位的位置。目前華埠有眾多跨州長途巴士公司，這個新制度將對他們造成影響。

         不過，委員路易絲則評論整個計劃似乎都要依靠業者自律及警方嚴正執法，如果他們不配合又如何？身兼孔子大廈董事長的社區委員于金山則投訴，目前地威臣街亦成為了長途巴士的泊車點。針對政府提出的選址，一名業者昨認為作為停泊車輛也是不錯，但是上落客就始終必須要靠近地鐵站一些，目前亦要觀望當局更多細節。

         沙蘇琪說，他們希望在911紀念館9月開放之推行，不希望屆時有長巴因為地方不足開到本來就十分擁擠的第三社區。據指出，當局將於6月28日舉行一個大型公聽，亦希望業者及各方提出意見，時間與地點稍後公布。

         另一方面，交通局人員也報告說，途經華埠亞倫街的M15公車自從增加快速巴士以來乘客量增加30%，意外減少了14%。第三社區委員會經理史蒂莎（Susan Stetzer）指雖然整體民眾對M15反映不錯，但是當中也有一些投訴。例如快車站與慢車站距離太短，佔據太多路面；而在非繁忙時間，卻有太多快車，慢車不足，有時候比例高達4比1 。除外，也有出席人士投訴民眾對整個制度仍了解不足，希望當局能再次派員到不同的上車前教導如何先付款才上車以免吃100元罰單。