(多倫多 )(綜合報道) 儘管政府立法復工腳步聲逼近，加航與工會周三似乎並無走近以解決合約糾紛。

        工會發言人賓克(Darryl Bink)表示，雙方有對話，但未排定正式、面對面的協商。

        周三在溫哥華、滿地可等機場由於罷工僱員的抗議活動，旅客遇到程度輕微的旅程耽擱。自3,800名客戶服務員與其他職員於周二開始罷工以來，尚無重大航運中斷。

        聯邦政府警告說，最早將於周四提出復工立法，因為經濟太脆弱，難以經受得起曠日持久的罷工。

        加拿大汽車工人工會(CAW)劉溫查(Ken Lewenza)表示，希望在政府強迫僱員復工之前，與加航協商一份協議。他說：「對我們而言，真正所希望的是達成協議。」「復工立法並不能夠改善工作條件或鼓舞士氣。工會成員不樂意在復工令下回去工作，而是希望商討一份協議。」

        但僱員退休金仍然是一大主要障礙。資方的提案為，新僱員獲得「界定供款退休金計劃」(defined contribution pension plan)，而不是現有僱員所享受的「界定收益退休金計劃」(defined benefit plan)。

        工會周三向成員發布的備忘錄中表示：「工會長期以來爭取像樣的退休金計劃。」「希望確保下一代僱員享有較好的退休金。而兩種退休金標準破壞工會成員之間的團結。」

        界定收益退休金計劃為退休人員提供可預測的收入，但若退休金資產不足以支付，便導致公司承受額外的財務負擔。而界定供款退休金計劃受到經協商金額數量的限制，向退休人員支付金錢的多寡取決於該基金的投資表現。

        資方同樣希望避免復工令

        加航發言人費茲柏德力(Peter Fitzaptrick)表示，公司也希望避免復工立法，自罷工開始以來，雙方在多倫多一家酒店「一直有對話」，重點在退休金問題上的可能解決方案。

        劉溫查補充說，雙方在工資待遇上的提案雖然有相當差距，但並非不可逾越的一道鴻溝。而其他問題的大部分已經解決。

        工會女發言人佳絲姬兒(Delia Gaskill)表示，在多倫多皮爾遜機場針對其他機場僱員的糾察線耽擱了通往僱員停車場的交通大約45分鐘，但驅車前往機場的旅客未受影響。

        周三上午在皮爾遜機場，大約兩名國際機械師及航空僱員工會(international association of Machinists and Aerospace Workers)成員也停止工作大約20分鐘，表達對罷工僱員的支持，以及顯示加航所有僱員的團結。

        下午，部分加航罷工員工，以及被關閉在廠房外的郵務公司僱員，聚集在聯邦勞工部長雷蒂(Lisa Raitt位於安省米爾頓(Milton)的選區辦公室外抗議。

        在全國的各機場，旅客排隊略為延長及輕微班機耽擱，但業務基本如常。資料來源：加通社