(溫哥華 )(本報綜合報道)代表加航客戶服務員和機場職員的加拿大汽車工人工會（CAW），未能在罷工最後時限就退休金和薪酬等懸而未決的問題，與資方達成協議，因而工會員工被逼在周一午夜後開始罷工。

        勞資雙方周一在多倫多市中心一家酒店繼續就合約談判，雖然在部分工作場所問題達成協議，但有關薪酬和退休金兩大談判項目則始終膠著。

        較早時加拿大汽車工人工會主席劉溫查（Ken Lewenza）在受訪時表示，雙方都做了不少工夫，但公司與工會仍然存有鴻溝。

        他表示，工會星期日提出了建議，因為會員已承受了10年的犧牲，所以最想為會員爭取退休保障以及加薪。不過，他未有透露建議的細節。

        他表示，期望可以達成協議，但指出雙方在兩大關鍵項目上，有「極大分歧」。

        工會發動罷工之後，加航強調有緊急應變計劃，繼續全面運作。

        加航呼籲乘客登入公司網站核查最新消息，避免撥電話詢問，因為加航的電話中心主要是已離開工作崗位的罷工僱員負責的。營運總監狄伊（Duncan Dee）說，理解到現時情況，可能令到客人旅程或會受到干擾。

        估渥京很快介入

        聯邦勞工部長雷蒂（Lisa Rait）表示，關注加航罷工對加拿大人及加國經濟復蘇的影響。

        業界觀察員相信，一旦出現罷工，哈珀政府會快速介入中止。

        加航頭號競爭對手WestJet行政總監薩瑞茨基（Gregg Saretsky）表示，任何罷工行動都會相當短暫，現時公司未有計劃增加班次，但假如市場確實有需求，一定會加班。

        是次罷工的導火線之一，是資方堅持新僱員不能享受界定收益退休計劃（defined benefit plan），只能有界定供款退休計劃（defined contribution plan）。

        加航瀕臨破產邊緣時，旗下各工會曾作出數以十億元計讓步，幫助公司逃過厄運。因此工會認為公司應該提高僱員薪酬、以彌救過去減薪凍薪的損失。它說過去十年，僱員實際上減薪10%。

        工會同時指出，加航的高層行政人員收取豐厚酬勞。

        資料來源：加通社/星報