(紐約 )(本報訊)每日新聞報道，這些都是大都會捷運局(MTA)對於未來收費系統的設想，而當局官員指出，捷運卡將於未來3、4年內這種類似香港等城市使用的「八達通」式拍卡取代，可以為MTA節省數百萬元。

        MTA首席財務官蒙海姆形容，這將是交通的E- ZPass。

        周二MTA將向技術、電訊和金融行業超過70間公司，包括美國運通，摩根大通和諾基亞，推出其後捷運卡時代的展望。

        MTA已起草了一份140頁的詳細報告，展示在取消大都會卡後，紐約市每日740萬使用捷運卡地鐵和巴士乘客(人次)的生活。

        巴士乘客仍然投幣上車，但就不會再使用捷運卡的磁條讀寫器，取而代之的就是「無接觸式」的信用或借記卡傳感器。

        客戶將可以選擇支付方式，款項可由金融機構扣除或收取，或者可以預先支付，購買一定次數或一個星期、一個月的無限次使用。而乘客毋須使用額外一張捷運卡，資料將以電子方式與信用卡或提款卡聯繫。

        沒有信用卡或提款卡的乘客，也可以購買MTA卡，使用方式就像「八達通」一樣，只要輕拍便可付款。該卡將在車站自動售票機、售票處或商店出售。

        當局預計，新付款方式可以每年節省數億元的勞動力和原材料成本，因為毋須銷售和分發車費卡。車站自動售票機和售票處每年出售超過7000萬張捷運卡，而且需要不斷補充和維護。

        MTA還預計，他們可以減少每年因所謂「swipers」造成的損失。這些人常常破壞捷運卡自動販賣機，令它們無法正常運作，然後向乘客兜售非法車票。

        屆時自動販賣機的數量將減少，因為大多數乘客將不再需要購買車費卡。

        蒙海姆說，這項技術也允許 MTA因應日子、時段進行不同收費，如高峰時間或周末。