(澳洲 )(本報坎培拉訊)運煤船「深能1」號大堡礁擱淺的最後調查報告昨日發表，歸咎大副疲勞及其他安全問題。「深能1」號去年4月3日在昆省中海岸對開水域的德格拉斯礁擱淺，在水底留下一道3公里長的船底痕，並且因為船身一個燃油缸被貫穿，漏出約4公噸的重燃油。

         澳洲運輸安全局昨日對該事故公佈的最後報告，發現大副當時疲勞，影響監控船隻位置的工作表現。

         報告指船上並無有效的疲勞管理制度，可確保駕駛室值班人員狀況良好，可以擔任導航值班的工作。

         澳洲運輸安全局首席專員杜倫(Martin Dolan)表示，今次擱淺給予所有遠洋輪船重要的安全一課。

         「疲勞為海員，特別是駕駛室值班的人員面對一個主要安全風險。未能管理疲勞，可導致人命的喪失，財物及環境的毀壞，」他說。

         運輸安全局促請船舶經營者遵守國際的規定，確保適當管理駕駛室值班人員工作和休息的時間。

         報告並且鎖定與事故有關的幾項其他安全議題。

         報告發現「深能1」號的安全管理計畫沒有與適當使用航線計畫，包括電子航線計畫的程序或指南，與出事有關。

         在擱淺前的半小時，沒有視象的蛛絲馬跡，警告大副或瞭望當值海員，船隻前面的水底航導有危險。

         Reefvts報告又發現在擱淺時，「大堡礁及杜雷斯海峽船隻交通服務」(Reefvts)保護大堡礁的措施，強制用領航員及積極監視船隻的位置，在Gladstone對開水域並無以上的措施。

         報告向「深能1」號的管理公司作出兩項安全建議，是有關疲勞管理及航線計畫。

         它又留意到澳洲海事安全局已將Reefvts措施擴大至包括Gladstone對開水域。杜倫指出，該輪的大副只睡了兩個半小時，之前在Gladstone監督上貨一連當值38.5小時。他說，今次擱淺事故，是因一名疲倦船員一連串簡單和些微的錯失而起。(嘉文)