(三藩市 )(本報訊)成立10餘年的三藩市交通局（MTA）由於管理之下的公車系統表現不佳，問題多多，近年越來越受詬病，現時坊間還興起廢除該局的構想。

         據《三藩市觀察家報》報道，三藩市選民在1999年以超過六成的多數通過E提案成立市交通局，地方交通計劃組織「可居住城市」（Livable City）執行主任拉度洛維奇（Tom Radulovich）當時即是主要支持者。

         但現在連他都認為，交通局已是一個失敗的實驗，最好分裂成兩個交通單位——一個管理市內基礎設施和街道維護，另一個監督所有交通政策。拉度洛維奇本身亦是灣區捷運局（BART）董事，聲稱市交通局不僅未改善市公車（Muni）的可靠度，而且經年累月飽受資金不足之苦。

         在E號提案於1999年通過時，目前的州參議員余胤良是三藩市參事，當時也支持該提案，但現在改口表示，應重新評估成立交通局的決定。

         余胤良指稱，基本上成立交通局就是為了改善大眾運輸工具的效率和順暢，顯然這個目標並未達成。

        當年市政府將市公車局和停車局（DPT）合併成市交通局，制定了許多如簡化街道設計和車流的目標，從而促進大眾運輸的成效。

        然而，12年過後，市內的大眾運輸服務仍然低於標準，市公車從未實現E號提案要求的85%準點目標。當年E號提案就是靠這個要求而取得選民的贊同。

        合併案的另一個目標是使三藩市日常交通運輸脫離政治影響。在E提案批准前，代理市長負責任命監督市內大眾運輸和交通的兩個委員會的成員，而且不管他們是否具備資格，許多人相信那導致政治干預大眾運輸政策。

        E提案則規定交通局董事雖由市長任命，但須獲得參事會的批准，同時必須具備資格且不參與市政廳的政治。

        但據地方大眾運輸活躍份子普蘭索（Bob Planthold）透露，市長任命的交通局董事，從沒有一位真正獨立，而且還經常對市長的意旨唯命是從。

        當年遊說促成E提案過關的地方智庫「三藩市計劃及都市研究中心」（SFPURC）執行主任梅特卡夫（Gabriel Metcalf）表示，現在就宣告交通局失敗，似乎言之太早，這個大眾運輸機關的潛能還須一些時間才會完全實現。