(三藩市 )(本報綜合報道)一個全國性運輸組織3月22日公佈的報告顯示，五分之一的灣區橋樑被聯邦政府列為須接受監控和維修的優先之列。

        灣區城市新聞集團引述華府非營利機構「美國運輸」（Transportation for America）的報告稱，和全國平均情況相比，三藩市灣區有更多「結構缺陷」的橋樑，這些橋樑有明顯的磨損或至少一部分缺陷，情況還會持續惡化。

        推遲維修耗費大

        該機構發言人表示，「結構缺陷本身不會構成危險，這是一個過程。長期保養維修大橋將能延長其使用壽命。」

        「美國運輸」的代表稱，推遲維修橋樑和公路，將最終帶來比預防性維修費用高達三倍的開支，而修復道路和橋樑所創造的就業機會，比新建築工程多16%。

        該組織呼籲國會對基礎設施建設投入更多資金，將有助刺激經濟，同時亦防止橋樑維修的成本劇升。

        代表建設工人的加州工作聯盟(California Alliance for Jobs)運輸政策主任克魯茲(Joe Cruz)表示，投資在橋樑維修上可以為州府創造1萬8千個職位。

        據「美國運輸」表示，大部份橋樑設計橋齡為50年，在加州，平均橋齡為44.4年。

        金山缺陷橋比例高

        該組織發現，三藩市/縣是灣區各縣具結構缺陷橋樑最高比例的縣份，市內116條橋樑中，40條橋樑有結構缺陷，比例為34.5%。

        其次是阿拉美達縣（Alameda），601條橋樑中，130條橋樑（21.6%）屬於這一類別，第三是聖馬刁縣（San Mateo），344條橋樑中，有74條橋樑（21.5%）屬於這一類別。

        那帕縣（Napa）的結構性缺陷橋樑在百分比和整體數目上均佔最低，150條橋樑中，具結構性缺陷有23條，比例為15.3%。

        加州運輸局（Caltrans）負責州和地方大約2萬4千條橋樑的檢查、維修、保養等工作，昨日對該報告結果回應稱，州府的橋樑管理方案首屈一指，目的是確保州內橋樑安全。運輸局稱「隨著橋樑壽命的增長，保養維修方面的需求也會增加。」當局支持聯邦政府對基礎設施展開一套有效的長期投資計劃。