(三藩市 )(本報訊) 不少州份都對州內的電力價格作出調整，希望以此令民眾減少用電。然而，根據Purdue大學的一份報告顯示，電力價格的上升，可能使民眾購買插入式充電汽車的意欲減低。

        雪佛龍Volt是一款插入式充電汽車，Purdue大學報告指，如果這款車在加州使用，結果很可能會比使用汽油作為動力的汽車支出更多。

        能源經濟學教授Wally Tyner表示，問題在於插入式充電的油電混合車與全電動汽車在充電時需要耗用大量的電力。如果電價的增幅高於放棄使用汽油所能節省的成本，就將使民眾放棄使用插入式充電汽車。

        他的研究審視了加州，這個以分層的方式作為收取電力費用的標準，即用得愈多電力，所要付的電價將更高。加州平均每千瓦小時的電費為14-15仙，價格水平差不多在全國最高。但如果一個家庭的用電量高於基本水平的價格，每千瓦小時的電力價格可以增加到超過20仙。以太平洋煤電公司(PG&E)為例，其分層收費分別是130%、200%以及300%。

        報告分別比較了雪佛龍Volt、豐田Prius及雪佛龍Cobalt。後兩者經測試後證實比Volt更具經濟效益，當中已計及聯邦政府提供稅務優惠的7500元。Tyner說，插入式充電汽車將會使大部份的用戶推向更高的收費層級之中，因為讓汽車充電將增加他們的用電量，最終使車主的額外支出，高於放棄使用汽油所能節省的。而供給一部汽車一個月所需的電力，往往佔部份家庭的總用電量約40%。

        可行的解決方法是以使用的時段或劃一收費等方法去計算電費，又或將上述兩者同時使用。如此，車主為汽車充電時就可付較低電費(主要在夜間)。放棄使用汽油所節省的成本將使充電汽車更經濟，鼓勵更多人購買。

        而要令充電汽車在加州變得更吸引，就是當油價在171元至254元一桶的時間。油價的高峰出現在2008年6月，當時達到140元以上一桶。而在此前的高位則出現在1979年，油價在當時升至100元以上一桶。在統計上，要令充電汽車的價格變得吸引，油價就要處在高位，這樣就會令使用充電汽車所節省的成本優勢更為明顯，由此而吸引更多人購買。